Wiedza na temat transportu morskiego kontenerów TEU

 

Wiedza na temat transportu morskiego kontenerów TEU

 

 

TEU, czyli jednostka równoważna dwudziestu stopom, to standardowa miara pojemności kontenerów na statku. Innymi słowy, informuje, ile 20-stopowych kontenerów może zmieścić się na konkretnych statkach kontenerowych. TEU jest ważne, ponieważ pozwala na łatwe porównywanie rozmiarów statków.

Na przykład, jeśli jeden kontenerowiec ma pojemność 1,000 TEU, a inny kontenerowiec ma pojemność 2,000 TEU, wiesz, że drugi statek może pomieścić dwa razy więcej kontenerów. W tym wpisie na blogu przyjrzymy się bliżej historii i rozwojowi TEU jako miary pojemności na statkach kontenerowych.

 

Przyjrzymy się również największym statkom na świecie i zobaczymy, ile ładunku masowego mogą one przewozić. Więc niezależnie od tego, czy jesteś entuzjastą żeglugi morskiej, czy po prostu ciekawi Cię, jak duże są te statki, czytaj dalej, aby dowiedzieć się wszystkiego, co musisz wiedzieć o TEU.

 

 

Czym jest TEU?

TEU to standardowy rozmiar kontenera transportowego. Oznacza „dwudziestostopową jednostkę równoważną” i jest najpopularniejszym typem kontenera używanym na statkach towarowych. Dlatego TEU są czasami nazywane „jednostkami ładunkowymi” lub „kontenerami intermodalnymi”. TEU mierzy 20 stóp długości, 8 stóp szerokości i 8 stóp wysokości. TEU są używane do pomiaru pojemności statku lub ilości ładunku, jaką statek może przewieźć. Na przykład statek przewożący 3,000 TEU ładunku ma pojemność 3,000 TEU.

 

Termin „TEU” jest również używany do opisania liczby kontenerów ładowanych na statek lub rozładowywanych ze statku jednocześnie. Na przykład, jeśli statek jest załadowany kontenerami 1,000 20-stopowymi, ładunek statku wynosi 1,000 TEU.

 

Historia TEU

Pomysł Malcoma McLeana na kontenery o standardowych rozmiarach, których można używać do wielu form transportu, zrewolucjonizował branżę żeglugową. Przed jego innowacją towary ładowano i rozładowywano ręcznie, co często skutkowało uszkodzeniem lub utratą ładunku.

Projektując kontenery, które ludzie mogli szybko przenosić między różnymi środkami transportu, McLean stworzył bardziej wydajny i niezawodny system wysyłki towarów. W rezultacie w kwietniu 1956 r. rozpoczęła się nowa era w transporcie morskim, kiedy Ideal X wypłynął w inauguracyjną podróż ładunków kontenerowych z New Jersey do Houston.

 

Jego pomysł szybko się przyjął i dziś ludzie używają kontenerów TEU na całym świecie. Ponad 80 lat po tym, jak McLean je założył, TEU nadal jest istotną częścią globalnego przemysłu żeglugowego, transportując miliardy ton ładunków rocznie. Wizjonerskie myślenie McLeana przekształciło to, co kiedyś było czasochłonnym i zawodnym procesem, w usprawnioną i wydajną operację.

 

TEU w rozmiarze statku i ładowności

• Poniżej przedstawiono różne rozmiary statków i ich klasyfikację według TEU.
• Mały podajnik: Ten podajnik ma ładowność 300 TEU.
• Feeder: Statki te mają pojemność mniejszą niż 500 TEU.
• Feedermax: Statki te mają pojemność 500-999 TEU.
• Statki typu Panamax: Statki te mają pojemność ponad 3,000 TEU
• Statki Post-Panamax: Te statki mają pojemność 3,000- 7,999 TEU. Inne mają pojemność od 8,000-9,999 TEU
• Super Post-Panamax: Statki te mają pojemność ponad 10,000 TEU.

 

TEU kontra FEU

FEU to skrót od „forty-foot equivalent unit”. Jest to miara używana do kontenerowego ładunku morskiego. FEU to standardowy rozmiar większości intermodalnych kontenerów transportowych. Nadawcy używają tych kontenerów do transportu towarów statkiem, koleją lub ciężarówką.

Kontener FEU ma 40 stóp długości, 8 stóp szerokości i 8 stóp 1 cala wysokości. To odpowiada 2360 stopom sześciennym. Dlatego masa własna kontenera FEU wynosi 8159 funtów (3700.86 kg).

 

Niektórzy przewoźnicy używają kontenerów HC (Forty-foot High Cube Container), które są o stopę wyższe od standardowych kontenerów FEU.

 

Kiedy używać FEU

Najlepiej jest używać FEU tylko wtedy, gdy jest to korzystne dla nadawcy. Zaletą używania FEU jest to, że wiele kontenerów można załadować i wysłać razem na tym samym statku w ramach jednego konosamentu. Używanie jednego konosamentu dla wielu kontenerów pozwala zaoszczędzić na dokumentacji i zmniejsza opóźnienia w portach.

Ponadto, ponieważ jednostki FEU mają standardowy rozmiar, można je łatwo przenosić między różnymi środkami transportu bez konieczności przepakowywania.

Inną korzyścią jest to, że spedytorzy mogą obliczyć koszt wysyłki na jednostkę objętości, co pozwala im porównać opłacalność korzystania z kontenerów o różnych rozmiarach. Na koniec, FEU zapewnia bardziej efektywne wykorzystanie ograniczonej przestrzeni terminalowej.

 

Wady stosowania FEU

Istnieją pewne wady związane z używaniem FEU. Po pierwsze, nie zawsze mogą być dostępne, gdy ich potrzebujesz, ponieważ inni dostawcy mają pierwszeństwo w ich wyborze.

Po drugie, jeśli Twój produkt nie mieści się dobrze w FEU, może to prowadzić do zmarnowanej przestrzeni i niewykorzystanej pojemności, co zwiększa koszty wysyłki. Po trzecie, transport towarów w FEU wymaga specjalistycznego sprzętu, takiego jak podwozia i wyciągarki, co może zwiększyć całkowity koszt wysyłki.

Podczas wysyłki międzynarodowej musisz wziąć pod uwagę wszystkie zmienne, aby wybrać najlepszą możliwą opcję dla swojej firmy. Jednak w wielu przypadkach użycie FEU będzie najlepszą opcją, ponieważ oferuje kilka zalet przy niewielu wadach.

 

Różnica między FEU i TEU

TEU i FEU to miary pojemności kontenera. TEU oznacza „twenty-foot equivalent units” i mierzy, ile 20-stopowych kontenerów może zmieścić się w danej przestrzeni. FEU oznacza „forty-foot equivalent units” i mierzy, ile 40-stopowych kontenerów może zmieścić się w danej przestrzeni.

Biorąc pod uwagę, że jeden TEU jest równy dwóm FEU, wynika z tego, że FEU jest dwa razy większy od TEU. Zatem FEU może pomieścić dwa razy więcej kontenerów niż TEU.

Dlatego przy pomiarze pojemności kontenerowca lub portu istotne jest użycie właściwej jednostki, aby móc porównywać rzeczywiste wartości.

 

Wniosek

Wizjonerskie myślenie McLeana zaowocowało bardziej wydajnym i niezawodnym systemem wysyłki towarów używanym na całym świecie. Jego pomysł wykorzystania kontenerów TEU szybko się przyjął, przekształcając globalny przemysł żeglugowy w to, czym jest dzisiaj. Dzięki innowacyjnemu myśleniu McLeana ładunki można transportować znacznie szybciej i wydajniej niż kiedykolwiek wcześniej.

 

Aby dowiedzieć się więcej na temat usług agenta wysyłkowego w Chinach, skontaktuj się z firmą Kapopklog Logistics.