Terminale kontenerowe: dostrzeganie szans zamiast przeszkód

Nie jest tajemnicą, że światowa gospodarka żeglugowa spowalnia, co z kolei ma wpływ na terminale na całym świecie.

Różnica między przeszkodą, taką jak pogorszenie koniunktury na rynku, a szansą polega na perspektywie. Kiedy wolumen przesyłek maleje, aby utrzymać dobre wyniki finansowe, sposób myślenia operatorów terminali kontenerowych musi przejść od przepustowości ilościowej do jakości usług.

Pogorszenie koniunktury jest częściowo spowodowane spadkiem wzrostu gospodarczego Chin z roku na rok, przy wzroście w 2023 r. na poziomie zaledwie 6,9%. Oczekuje się, że w 2023 r. ich gospodarka wykaże porównywalny lub gorszy poziom wzrostu. Częściowo można to przypisać spadkom w rosyjskim przemyśle kontenerowym spowodowanym sankcjami i spadającą ceną ropy, nie należy też ignorować nadpodaży zdolności przewozowych.

Istnieje wiele artykułów na temat tego, jak branża spedycyjna może przetrwać obecny spadek wolumenu przewozów (konsolidacja wyszukiwania) – ale czy przetrwanie jest jedyną opcją? Istnieje kilka artykułów na temat tego, jak branża żeglugowa w rzeczywistości może skorzystać na pogorszeniu koniunktury – firma strategiczna McKinsey & Company napisała doskonały artykuł na ten temat – ale niewiele dostępnych informacji na temat korzyści, jakie mogą zyskać terminale.

Pomijając przyczyny, czego można się nauczyć z pogorszenia koniunktury i czy terminale kontenerowe mogą przynieść korzyści?

Lekcje upadku

Nie zawsze najlepiej jest budować więcej
Przedsiębiorstwa żeglugowe przeinwestowały w infrastrukturę żeglugową. Spedytorzy stoją przed problemem dwojakim. Po pierwsze, ekonomia mówi nam, że nadpodaż spowoduje spadek kosztów, zmniejszając bazę przychodów do czasu odzyskania popytu. Po drugie, koszty utrzymania dużej puli aktywów stale rosną. Krótko mówiąc, to, co miało być rozwiązaniem mającym na celu zaspokojenie rosnącego popytu na usługi spedycyjne, stało się znaczącą przeszkodą w ich zdolności przetrwania obecnego pogorszenia koniunktury w transporcie.

Lekcja dotycząca terminali każdej wielkości jest prosta. Nadmiar mocy wiąże się z kosztami; po pierwsze, koszt budowy infrastruktury lub zakupu sprzętu, po drugie, koszt utrzymania tych aktywów. Zwiększanie aktywów terminala wymaga znacznych nakładów inwestycyjnych (CAPEX). Co więcej, nowe aktywa prowadzą do wyższego progu rentowności terminala, aby zrównoważyć bieżące koszty operacyjne (OPEX). Łącznie te nowe koszty CAPEX i OPEX zmniejszają elastyczność – istotną cechę przedsiębiorstw, które dobrze radzą sobie w okresach pogorszenia koniunktury finansowej.

Inwestycje w infrastrukturę i sprzęt mają swoje miejsce w strategiach rozwoju terminali. Jednakże decyzja terminala o budowie infrastruktury lub zakupie nowego sprzętu powinna zostać podjęta strategicznie, po rozważeniu wszystkich opcji uzyskania korzyści w zakresie zdolności przeładunkowej terminalu. Poprawa jakości usług – poprzez zwiększoną wydajność, ulepszone procedury i większą przejrzystość – prowadzi do wzrostu wydajności przeładunkowej i należy ją rozważyć przed zakupem nowego sprzętu.

Zarządzanie wynikami finansowymi

Skuteczne obniżanie kosztów, tam gdzie to możliwe, jest przydatne do zwiększania zysków w okresach boomu, ale co ważniejsze, ma strategiczne znaczenie dla zapewnienia ciągłości działalności w okresach pogorszenia koniunktury. Gdy przedsiębiorstwa żeglugowe na całym świecie pogodziły się z obecnym stanem rynku, zaczęły stosować cięcie kosztów w celu poprawy swoich perspektyw finansowych.

Lekcja? Regularny przegląd procedur terminalowych pomaga zidentyfikować nieefektywne procesy. Rozwiązanie problemu nieefektywności prawie zawsze prowadzi do oszczędności. Specjaliści ds. optymalizacji zapewniają dalszą wiedzę specjalistyczną w zakresie identyfikowania możliwości nieefektywności i oszczędności kosztów, a także rozwiązań umożliwiających realizację tych oszczędności w całym terminalu.

Ograniczanie kosztów jest bardzo przydatnym narzędziem w czasie pogorszenia koniunktury na rynku, a także w okresie kwitnienia biznesu, ponieważ może prowadzić do poprawy wyników finansowych. Prawidłowo wykonane obniżki kosztów mogą również poprawić jakość usług.

Srebrne podszewki

To nie tylko zagłada i mrok. Pogorszenia koniunktury mogą mieć również zalety; Sztuka polega na ich identyfikacji i działaniu. Zmniejszenie głośności obsługi skłania terminale do działania; po prostu nierobienie niczego rzadko, jeśli w ogóle, wchodzi w grę. Pogorszenia koniunktury pozwalają także terminalom na skrócenie czasu – istotny czynnik zmian.

W przypadku większości terminali w okresach wzmożonego ruchu lub boomu rynkowego nacisk kładziony jest na przepustowość i realizację zadań. W prostym świecie wysokie przychody oznaczają niskie zachęty do zmniejszania nieefektywności. Te dwa czynniki istnieją w odwrotnej relacji – i chociaż nie powinny, to inna rozmowa. W miarę spadku przychodów motywacja do działania wzrasta, aż przestaje być opcją, a raczej wymogiem.

Czas jest kluczowym elementem wprowadzenia zmian; co najważniejsze, pojawiają się one lawinowo, gdy w terminalach następuje spadek wolumenu obsługi. W miarę zmniejszania się objętości zwiększa się dostępny czas. Czas tworzy elastyczność. Elastyczność stwarza możliwości. Szanse są najlepszym rozwiązaniem każdego pogorszenia koniunktury. Patrzenie na niekorzystną sytuację i dostrzeganie szans to tylko kwestia perspektywy. Rynek ulegnie zmianie; to jest nieuniknione. Posiadanie zdolności przewidywania, aby wraz z nią zmienić sposób myślenia; to dobry biznes.