Jak firmy świadczące usługi ekspresowe mogą podjąć wysiłki w szczytowym okresie logistyki po Double Eleven

Jak firmy świadczące usługi ekspresowe mogą podjąć wysiłki w szczytowym okresie logistyki po Double Eleven

W tym roku z okazji Dnia Singla główne platformy e-commerce zostaną uruchomione o ponad 10 dzień wcześniej niż w roku ubiegłym i jest to najdłuższy Dzień Singla w historii. Według danych monitorujących Krajowego Biura Pocztowego, w dniach 21–23 października branża przesyłek pocztowych i ekspresowych w Chinach odebrała około 1,92 miliarda paczek, co stanowi wzrost o 48,7% rok do roku. Spośród nich 22 października odebrano 729 mln paczek, co oznacza wzrost o 74,0% rok do roku, bijąc rekord dziennego wolumenu przesyłek.

Po „kup kup kup kup” następuje „oddaj”. Po szczycie zakupowym w Double 11, tuż po nim nastąpił szczyt logistyczny.

Firmy zajmujące się dostawami ekspresowymi, które koncentrują się głównie na ekspresowych dostawach dużych przedmiotów, dołączyły w tym roku do bitwy o transport w handlu elektronicznym. W okresie „Double 11” firma Debon Express wykrzykiwała hasło „Debon do zwrotów i wymian w handlu elektronicznym dużych przedmiotów” dla rynku zwrotów w handlu elektronicznym; Best Express ogłosił zmianę zasad począwszy od 21 października, obniżając niektóre różne opłaty w wyznaczonych segmentach kilogramowych w kluczowych obszarach, aby zmniejszyć koszty dla klientów handlu elektronicznego

Lodówki, telewizory, fotele do masażu, sofy, szafy... Wraz z pogłębiającą się penetracją handlu elektronicznego, coraz więcej konsumentów decyduje się na zakup dużych przedmiotów, takich jak sprzęt AGD i meble, przez Internet. Ekspresowe dostawy dużych przedmiotów stopniowo stały się koniecznością na rynku transportowym, a transport tych towarów zapewnił także nową przestrzeń dla firm zajmujących się dostawami ekspresowymi.

Lukratywne zyski z handlu elektronicznego skłoniły firmy zajmujące się dostawami ekspresowymi do zbadania modelu handlu elektronicznego małych ładunków podczas transportu dużych przedmiotów. Jednakże ze względu na wysoką cenę jednostkową i marżę zysku w przypadku biletów mini i małych biletów mniejszych niż ładunek ciężarówki istnieje większe zapotrzebowanie na jakość usług i usługi o większej wartości dodanej. Wcześniej firmy zajmujące się dostawami ekspresowymi nie działały na dużą skalę na rynku handlu elektronicznego drobnymi ładunkami ze względu na brak wsparcia sprzętowego, przestarzałe systemy informatyczne w porównaniu z systemami dostaw ekspresowych oraz niewystarczający zasięg sieci.

Zainteresowanie to niewątpliwie jeden z powodów, dla których firmy ekspresowe konkurują o artykuły e-commerce podczas tegorocznego festiwalu zakupów „Double 11”. Ponadto, po latach brutalnego wzrostu, w obliczu nasilającej się konkurencji, branża dostaw ekspresowych stoi przed wieloma wyzwaniami, takimi jak standaryzacja, udoskonalenie i rentowność. Rozwój nowych przedsiębiorstw i zaspokajanie potrzeb rynku są również ważnymi czynnikami wpływającymi na konkurencję w handlu elektronicznym.

Jak zatem firmy świadczące usługi ekspresowe mogą podjąć wysiłki i zyskać większy udział w tegorocznym szczycie logistycznym „Double 11”?

W krótkiej perspektywie wojny cenowe mogą być skuteczną bronią konkurowania na rynku dużych artykułów. Jednak era wymiany ceny na ilość dobiega końca, a skrupulatne układanie kanałów jest nowym „stymulatorem wzrostu”. Jeśli branża dostaw ekspresowych chce osiągnąć długoterminowy rozwój, powinna przejść od niskowymiarowej „wojny cenowej” do wyżej wymiarowej „wojny wartości”.

Jeśli w celu uzyskania wartości komercyjnej małe produkty opierają się na wolumenie i skali działalności, handlowcy zajmujący się dużymi przedmiotami potrzebują bardziej zintegrowanych usług łańcucha dostaw, w tym usług o wartości dodanej, takich jak magazynowanie, dostosowywanie ładunku i dostawa. Istota leży w kontroli kosztów, poprawie jakości i jakości usług, na czym powinny skupiać się przedsiębiorstwa zajmujące się dostawami ekspresowymi.

W szczególności firmy zajmujące się dostawami ekspresowymi powinny skoncentrować się na czterech wymiarach: kanał, koszt, jakość i cyfryzacja, aby doskonalić swoje wewnętrzne umiejętności. Dokładnie zrozum potrzeby klientów poprzez „jeden klient, jedna polityka”, wzmocnij trwałość poprzez rozsądne ceny i spersonalizowane usługi; Prowadź oszczędne zarządzanie kosztami, optymalizuj koszty transportu i dystrybucji; Zapewnij jakość i obsługę, popraw terminowość, jednocześnie zmniejszając prawdopodobieństwo uszkodzeń i strat, oraz stale ulepszaj standardowe wymagania klientów i procesy serwisowe; Ponadto konieczne jest posiadanie zdolności cyfrowych zorientowanych na scenariusze, aby wspierać zwiększanie wydajności w biznesie, transporcie, operacjach, obsłudze klienta, zarządzaniu i innych scenariuszach poprzez konkretne cyfrowe przypadki użycia.

Wojna logistyczno-transportowa „Podwójnej 11” już się rozpoczęła i cieszymy się, że coraz więcej firm świadczy lepsze usługi logistyczne.