Eksperci ds. przesyłek omawiają plany FedEx Network 2.0

 

FedEx, globalny dostawca usług transportu towarów i logistyki z siedzibą w Memphis, od dawna planował konsolidację swoich spółek operacyjnych w jedną organizację. Teraz nadszedł czas na ciężką pracę.

 

Jak wcześniej informowałLMFedEx opisał tę konsolidację jako fazową transformację, która następnie doprowadzi do włączenia niemal wszystkich jej spółek operacyjnych — FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Services, a także innych spółek operacyjnych FedEx — do Federal Express Corporation i przekształcenia się w to, co nazwał pojedynczą spółką obsługującą zunifikowaną, w pełni zintegrowaną sieć powietrze-ziemia. Zauważył również, że jej spółka zależna zajmująca się przewozami drobnicowymi, FedEx Freight, pozostanie samodzielną operacją w ramach Federal Express Corporation.

 

Co więcej, FedEx powiedział, że ta konsolidacja odegra kluczową rolę w ułatwieniu inicjatywy DRIVE firmy, która obejmuje Network 2.0, wieloletni wysiłek skupiony na wydajności operacyjnej, w ramach którego firma odbiera, transportuje i dostarcza paczki w USA i Kanadzie. Inną korzyścią konsolidacji, jak podano, jest „wprowadzenie wyraźnego skupienia na sieci lotniczej i międzynarodowym wolumenie, a także bardziej holistycznego podejścia do operacji naziemnych, wykorzystujących zarówno pracowników FedEx, jak i zakontraktowanych dostawców usług”.

 

„Prowadzimy naszą działalność, aby lepiej dostosować się do popytu rynkowego i działać wydajniej” — wyjaśnił dyrektor generalny FedEx, Raj Subramanian, na konferencji inwestorów na początku tego roku. „I to jest powód, dla którego 23 kwietnia, nieco ponad rok temu, ogłosiliśmy wieloletnią strategię ujednolicenia naszych firm i stworzenia najbardziej elastycznej, wydajnej i inteligentnej sieci na świecie. I jednym z ważnych filarów tej transformacji jest to, co nazywamy Network 2.0. To sieć przyszłości, w której łączymy nasze sieci Express i Ground w USA i Kanadzie. A najlepszym sposobem myślenia o Network 2.0 jest jedna ciężarówka, jedna etykieta. Przez ostatnie kilka lat aktualizowaliśmy naszą technologię i obiekty, aby się przygotować, a teraz jesteśmy w fazie realizacji. Wdrożyliśmy już Network 2.0 w ponad 50 lokalizacjach, a w tym roku kalendarzowym nastąpi to w dziesiątkach kolejnych. I jak już wcześniej stwierdziliśmy, naszym celem jest 2 miliardy dolarów oszczędności kosztów w roku fiskalnym 2027”.

 

Przedstawiciele branży przedstawili swoje stanowiska w sprawie tej inicjatywyLM, dostarczając spostrzeżeń z perspektywy strategicznej, operacyjnej i finansowej.

Matt Bohn, starszy konsultant z siedzibą w San DiegoSprzęt okrętowy, firma świadcząca usługi audytorskie i konsultingowe w zakresie przesyłek, a także były doradca ds. zarządzania przychodami w firmie FedEx, zauważyli, że prawdopodobnie największą zauważalną zmianą z perspektywy klienta będzie przejście z oddzielnych odbiorów naziemnych i ekspresowych na pojedynczy odbiór.

 

„UPS ma przewagę konkurencyjną dzięki swojemu zunifikowanemu modelowi z tej perspektywy, więc nadawcy, którzy zdecydowanie wolą pojedynczy odbiór zarówno lądowy, jak i ekspresowy, będą mieli innego przewoźnika, który będzie opłacalny” — powiedział. Jest to szczególnie ważne dla niektórych nadawców SMB, więc Network 2.0 może przynieść dodatkowe możliwości FedEx”.

 

John Haber, dyrektor ds. strategii w firmie Transportation Insight, dostawcy usług transportowych i logistycznych, powiedział, że ta zmiana ma sens dla FedEx, zwłaszcza biorąc pod uwagę obecne środowisko przesyłek, w którym wzrost przychodów z tytułu sprzedaży detalicznej był wyzwaniem po boomie związanym z Covid. A zaczyna się to od redukcji kosztów, zauważył.

 

Dodał również, że działanie w ramach zintegrowanej sieci pozwoli FedEx na łatwiejsze rozdzielanie zasobów w okresach zwiększonego zapotrzebowania lub niekorzystnych warunków atmosferycznych, co powinno przełożyć się na większą liczbę terminowych dostaw i umożliwić firmie skupienie się na rozwijających się segmentach biznesu, takich jak handel elektroniczny.

„FedEx musi obniżyć koszty” – powiedział. „Jednocześnie, z punktu widzenia ogólnej wydajności i łącznego zasięgu sieci, pozostaje w tyle

 

UPS z pewnością od dawna. UPS, dla porównania, skorzystało na posiadaniu zintegrowanej sieci, z tym samym kierowcą, tą samą ciężarówką odbierającą przesyłki lądowe, lotnicze i międzynarodowe. Jak to się przekłada na dłuższą metę po stronie siły roboczej, to coś, co uważnie śledzimy. Ale myślę, że ma to sens dla FedEx i myślę, że robią postępy. Do tej pory skonsolidowali 50 lub 60 obiektów. To dobry znak, że dokonują konsolidacji, gdy wolumeny nie są na najwyższym poziomie, ponieważ masz trochę więcej miejsca, aby to zrobić.

 

Omawiając FedEx 2.0 z perspektywy cenowej, Bohn z Shipware powiedział, że FedEx szacuje, iż w 2025 r. oszczędności kosztów wyniosą 4 miliardy dolarów, a wydatki związane z modernizacją sieci wyniosą 2 miliardy dolarów.

Bohn powiedział, że teoretycznie może to doprowadzić do niższego ogólnego wzrostu stawek (GRI) w 2025 r.

„Przed COVID-em FedEx GRI wynosił zazwyczaj 3,9%-4.9%. W latach 2022 i 2024 GRI wynosił 5,9%, a w 2023 r. 6,9%” — powiedział. „Dzięki niższym kosztom i zwiększonej wydajności FedEx mógłby wrócić do niższych GRI z przeszłości. Przynajmniej powinno to umożliwić FedEx bardziej agresywne negocjowanie niestandardowych cen, aby konkurować z UPS.

 

Ponadto, obecna segmentacja firmy operacyjnej FedEx może przedstawiać własne problemy wewnętrzne przy ustalaniu ceny konta. Każda firma operacyjna miała swój własny zestaw celów, docelowych przychodów itp., więc gdy konto jest przedstawiane każdej grupie do przeglądu, mogą istnieć przypadki, w których jedna firma operacyjna może być bardzo zainteresowana i chętna do konkurowania ceną, podczas gdy druga może być pod presją zatwierdzenia cen z ujemną marżą, aby wygrać konto. Jeśli ta firma operacyjna nie będzie skłonna do zmiany, całe konto może zostać utracone. Dzięki Network 2.0 FedEx powinien być w stanie ustalać ceny kont na podstawie ich ogólnej rentowności bardziej niż w przeszłości.

Kiedy jeden z największych graczy logistycznych na świecie podejmuje taki ruch, interesariusze branży z pewnością to zauważają. Ta inicjatywa będzie wymagała czujnego oka, z pewnością, zwłaszcza w czasach, gdy popyt pozostaje niski, a gospodarka nadal daje mieszane sygnały.

 

#agentzakupuwchinach #agentwysyłkiwchinach #chinadropshipping #logistykawysyłkiwchinach #przewoźnikwysyłkowy

#centrumrealizacyjne#3pl #dropshipping#realizacja#Amazonfba#konsolidacjawysyłek #wysyłkachin #spedytorchiny

#Spedytor #drzwi-drzwi #Eksport #FrachtLotniczy #Jordanshipping #ChinywysyłkadoJordan #Jordanalotniczy #Jordanthandling #Aqabashipping

 

Spedytor 3pl dropshipping DoortoDoor Agent lotniczy Wysyłka Jordania Agent wysyłkowy w Chinach Centrum realizacji zamówień

kapoklog logistyka fracht lotniczy z Chin do Wielkiej Brytanii DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordan wysyłka ChinashippingtoJordan Jordanairfreight statek#airexpressdoortodoorshipping

#agentzakupówwchinach #agentwysyłkiwchinach #chinadropshipping #logistykawysyłkiwchinach #ekspres lotniczy #wysyłkalotnicza

#centrumrealizacji #marketinginternetowy #3pl #dropshipping #door-to-door #konsolidacjawysyłki #wysyłka do Chin #spedytorChiny #door-to-door #konsolidacjawysyłki #wysyłka do Chin

 

Shenzhen kapoklog logistyka tania wysyłka door to door Chiny door to door do Arabia Saudyjska

Shenzhen kapoklog logistyka Dubaj fracht lotniczy wysyłka door to door air express door to door do Dubaju

 

Shenzhen kapoklog logistyka Katar odprawa celna wysyłka morska od drzwi do drzwi do Kataru

Shenzhen kapoklog logistyka Pakistan wysyłka morska od drzwi do drzwi do Pakistanu

Shenzhen kapoklog logistyka door to door Chiny do Jordanii

Shenzhen kapokloglogistics Egipt wysyłka od drzwi do drzwi

 

Shenzhen kapoklog logistics Dżudda odprawa celna, Dżudda od drzwi do drzwi, wysyłka od drzwi do drzwi z Chin do Dżuddy

Shenzhen Kapoklog logistyka Oman door to door, Chiny do Oman door to door, wysyłka Oman door to door

Shenzhen kapoklog Irak odprawa celna, Chiny od drzwi do drzwi

Shenzhen Kapoklog Logistics Izrael odprawa celna wysyłka od drzwi do drzwi, Chiny do Izraela od drzwi do drzwi, Izrael od drzwi do drzwi, Chiny do Izraela od drzwi do drzwi

 

Aby dowiedzieć się więcej na temat usług agenta wysyłkowego w Chinach, skontaktuj się z firmą Kapopklog Logistics.