Badania nad międzynarodowym rynkiem kontenerów morskich Kapoklog Logistyka: logiczne myślenie o rozwoju logistyki kolejowej na tle obniżania kosztów logistyki dla całego społeczeństwa
Badania nad międzynarodowym rynkiem kontenerów morskich Kapoklog Logistyka: logiczne myślenie o rozwoju logistyki kolejowej na tle obniżania kosztów logistyki dla całego społeczeństwa
Zmniejszenie kosztów logistycznych całego społeczeństwa jest ważnym środkiem poprawy wydajności operacji gospodarczej, co ma ogromne znaczenie dla budowania systemu gospodarki socjalistycznej na wysokim szczeblu, przyspieszając budowę nowego wzorca rozwoju i promowanie wysokiej jakości wysokiej jakości rozwój.
W kontekście rozwoju cyfrowego, rozwoju zielonego, innowacyjnego rozwoju integracji oraz transformacji przemysłowej i modernizacji w nowej erze, z globalnej perspektywy, szczególnie w krajach i regionach o rozległych obszarach rynkowych, dużych skalach transportu logistycznego oraz silnego popytu na masowe surowe surowe Transport materiałów i produktu, płynne i wydajne systemy transportu kolejowego oraz multimodalne systemy transportu są ważną infrastrukturą w celu zapewnienia wysokiej jakości rozwoju gospodarczego i społecznego oraz wydajnego działania.
W dzisiejszych czasach sieć transportu kolejowego staje się coraz doskonała, a pojemność transportu i poziom technologiczny znacznie się poprawiły. Po ponad 10 latach promocji reforma transportu towarowego kolejowego przeniosła się w kierunku głębszych obszarów, energicznie rozwijając logistykę kolejową i zwiększając udział w rynku „obrotowej kolei” i transportu multimodalnego, który odgrywa bardzo ważną rolę wspierającą w zmniejszaniu Koszty logistyczne całego społeczeństwa.
01: Konsensus w nowej erze|Zmniejszenie kosztów logistyki dla całego społeczeństwa
27 listopada 2024 r. Biuro Komunistycznego Komitetu Centralnego Partii Komunistycznej i Ogólne Biuro Rady Państwowej wydało „Plan działania na rzecz skutecznego obniżenia kosztów logistyki w całym społeczeństwie”, który wyraźnie zaproponował 20 kluczowych zadań w 5 aspektach 5 aspektów , w tym pogłębienie reformy instytucjonalnej i mechanizmu, promowanie zintegrowanego rozwoju łańcuchów przemysłowych i dostaw, poprawa krajowych centrów logistycznych i sieci kanałów, wzmacniając innowacje oraz poprawę jakości i wydajności oraz Zwiększenie wsparcia politycznego i wskazówek.
Plan działania wyraźnie stwierdza, że do 2027 r. Wskaźnik całkowitych kosztów logistyki społecznej do produktu krajowego brutto będzie dążył do zmniejszenia do około 13,5%. W reformie kompleksowego systemu transportu osiągnięto nowy przełom, a struktura transportu ładunkowego została dodatkowo zoptymalizowana. Odsetek objętości frachtu kolejowego i obrotu frachtu kolejowego dąży do wzrostu odpowiednio do około 11% i 23%, a objętość transportu intermodalnego kontenera portu utrzymywała szybki wzrost.
Wśród nich, w części pogłębiania reformy instytucjonalnej i mechanizmu, pierwszym zadaniem jest wyraźne promowanie reformy kluczowych obszarów kolejowych. Zaproponuj sformułowanie i wdrożenie planu reform na rynku towarowym kolejowym, promowanie transformacji frachtu kolejowego w logistykę kolejową oraz wsparcie stacji towarowych w celu przeprowadzenia działalności biznesowej serwisu logistycznego w uporządkowany i prawny sposób.
Zreformuj Organizację Produkcji Transportu Kolejowego i Planowania, wzmocnij koordynację organizacji transportowej Cross Bureau, wprowadzaj innowacje w serii produktów logistycznych, energicznie rozwijaj wydajne, stabilne i zorientowane na rynek bezpośrednie pociągi frachtowe i badaj korzystanie z wysokiej prędkości Rail Express funkcje. Popraw elastyczny mechanizm regulacji cen towarów kolejowych, mechanizmu oczyszczania przychodów z transportu kolejowego i ustal system cen dla usług logistycznych kolejowych.
Zmniejsz koszty planowania, budowy i użytkowania linii dedykowanych kolejowych oraz promuj dzielenie się linii dedykowanych kolejowych. Promuj kompleksowe reformy wspierające transformację logistyki kolejowej. Badania i sformułowanie środków zarządzania w zakresie integracji i nadzoru kolei w zakresie transportu tranzytowego kolei, promowanie wygody transportu transportu kolejowego i osiągnięcie bezpośredniego transportu między kolejami krajowymi i lokalnymi.
W przeciwieństwie do poprzednich planów i dokumentów zasad wydanych przez odpowiednie działy, plan działania proponuje jasne cele obniżenia kosztów logistycznych dla całego społeczeństwa, a także kluczowe zadania dotyczące transformacji frachtu kolejowego w logistykę kolejową. W kontekście budowania nowego wzorca rozwoju gospodarczego oraz transformacji przemysłowej i modernizacji w nowej erze, propozycja powyższych celów zadania jest nie tylko konieczna, aby zapewnić wysokiej jakości rozwój i efektywne działanie konstrukcji gospodarczej, ale także misję i misję i misję i misję i misję i misją i Konsensus w celu skutecznego reagowania na stuletnie zmiany w światowej gospodarce i wyzwania związane z rozwojem w nowej erze. Przedstawia również nowe i wyższe wymagania dotyczące transformacji transportu towarowego kolejowego do logistyki kolejowej.
Po pierwsze, nie jest to proste uaktualnienie ani rozszerzenie reformy frachtu kolejowego w ciągu ostatniej dekady, ani nie jest to po prostu podejście zorientowane na rynku do cen frachtu kolejowego w celu zwiększenia udziału w rynku. Zamiast tego podnosi pozycjonowanie logistyki kolejowej w rozwoju gospodarczym i społecznym i przypisuje większą odpowiedzialność. Po drugie, nie jest to opracowanie i modernizacja samej logistyki kolejowej, ale raczej pełne wykorzystanie zalet sieci transportu kolejowego, takie jak szerokie zasięg, duża pojemność, na każdą pogodę, zieloną i niską węgiel, aby stać się skutecznym złączem złącza oraz Booster dla głębokiej integracji, innowacyjnego rozwoju i skutecznego działania różnych elementów logistyki społecznej, takich jak lokalne koleje, porty i parki przemysłowe, promując w ten sposób obniżenie kosztów logistycznych dla całego społeczeństwa.
02: Ulepszenie transformacji motyli|Freight Railway do logistyki kolejowej egzaminu aktualizacji
Od czasu uruchomienia reformy frachtu kolejowego w 2013 r. W 2013 r., Różne innowacyjne produkty transportowe i logistyczne, takie jak pociągi ekspresowe, pociągi e-commerce, szybkie Rail Express (szybkie frachcie kolejowe) oraz powiatowe umowy logistyczne. Wydano serię dokumentów dotyczących polityki wsparcia reformy i ustanowiono system usług marketingowych i logistycznych. Ciągłe budownictwo i inwestycje zostały dokonane w sprzęcie pojazdów, nowych kontenerach, renowacji stacji i modernizacji, planowaniu sieci i budowie sieci logistycznej, budowie platformy transportu cyfrowego itp., Które odegrały odpowiednią rolę we wspieraniu efektywnego rozwoju gospodarczego i zmniejszaniu kosztów logistyki dla logistyki Całe społeczeństwo. Objętość frachtu kolejowego stale się ustabilizowała i rosła, a objętość kontenerów wciąż rosła. W nowej erze w nowej erze w nowej erze w nowej erze w nowej erze w nowej erze w nowej erze w nowej erze w nowej erze w nowej erze w nowej erze w nowej erze rozwinął się w transgraniczną karawanę stalową wielbłąda.
Jednak osiągnięcie transformacji transportu frachtu kolejowego do logistyki kolejowej jest nadal trudną transformacją samozadowolenia i dokładną aktualizacją systemów produkcyjnych i operacyjnych, systemów produktów i usług, poznawczych i usługowych. Jest to również ogromna transformacja z modelu skoncentrowanego na zarządzaniu produkcją i operacji oraz zarządzaniu bezpieczeństwem do modelu skoncentrowanego na usługach użytkownika i tworzeniu wartości użytkownika. Każda z nich jest złożoną inżynierią systemową i zmianą logiczną, a każdy, kto nie można skutecznie zmienić, wpłynie bezpośrednio na skuteczność transformacji logistyki kolejowej.
Będzie to nieuchronnie napotkali wiele wyzwań, które można pokonać w krótkim okresie, takie jak wymyślenie słabości i wzmocnienie mocnych stron oraz trudne zmiany i ulepszenia wielu tradycyjnych nawyków, procesów, systemów i systemów.
Transport kolejowy „i„ logistyka kolejowa ”to różne produkty logiczne. Transport kolejowy to standaryzowany produkt, który określa ceny transportu oparte na takich czynnikach, jak trasy transportowe, odległości transportowe, rodzaje towarów, ilości transportu i polityki cenowe. Zasadniczo nie są żadnymi ograniczeniami dotyczącymi ograniczeń czasowych, terminowej dostawy, pełnej wizualizacji procesów i usług dodanych, takich jak magazynowanie, przetwarzanie, opakowanie i dystrybucja.
Z drugiej strony logistyka kolejowa określa treść usług skoncentrowaną na zaspokajaniu potrzeb użytkowników i tworzeniu wartości użytkownika oraz określa ceny usług w oparciu o relacje rynkowe i relacje popytu oraz charakterystykę produktu. Mówiąc najprościej, jest to zupełnie inna logika operacyjna między znormalizowanymi produktami skoncentrowanymi na własnych możliwościach zasobów a spersonalizowanymi produktami skoncentrowanymi na zaspokojeniu potrzeb użytkowników i tworzeniu wartości użytkownika. Odpowiednio jest to fundamentalna logiczna zmiana systemu produkcji i operacji oraz systemu usług użytkownika. Ten pierwszy działa od wielu lat w ramach obecnego systemu produkcji i operacji z linkami, działami i jednostkami jako jednostkami i był zasadniczo skuteczny, podczas gdy drugi wymaga rozbicia wszystkich granic departamentów i jednostek, otwierania silosów informacyjnych i udostępniania informacji, oraz projektowanie produktów i świadczenie usług z perspektywy optymalizacji łańcucha przemysłowego, łańcucha dostaw i łańcucha wartości. Jest to bardzo trudne zadanie dla oryginalnego systemu transportu kolejowego w celu wsparcia transformacji i rozwoju logistyki kolejowej oraz sposobu podjęcia misji transformacji i rozwoju logistyki kolejowej.
03: Transformacja i aktualizacja|Nowe wyzwania i ścieżki rozwoju logistyki kolejowej
Transformacja frachtu kolejowego w logistykę kolejową nie polega tylko na uruchomieniu systemu produktów logistyki kolejowej, ustanowieniu sieci usług i systemu organizacyjnego logistyki kolejowej.
Powinno dotyczyć poprawy zdolności transportu kolejowego, korzyści z zasobów sieciowych, jakości usług produkcyjnych i poziomu cyfrowego, jednocześnie ustanawiając system usług logistycznych kolejowych, system produktów i podstawowe możliwości wsparcia logistyki kolejowej w zakresie rozwoju gospodarczego, znacznie zwiększając udział w rynku logistyki kolejowej i transport multimodalny kolejowy. Zawiera głównie:
1. Opracuj, rewizuj, uzupełniają i ulepszaj politykę, przepisy, zasady i systemy wymagane do opracowania logistyki kolejowej.
2. Zwiększ zdolność zasobów usług logistycznych linii kolejowych, z perspektywy transformacji i rozwoju logistyki kolejowej, integracja zasobów logistyki kolejowej i zasobów logistyki społecznej oraz optymalizacja i ulepszanie ogólnej zdolności obsługi usług logistycznych, zwiększają zalety koleju kolejowego Zasoby sieciowe, Popraw funkcjonalny układ logistyki kolejowej i parków, ustal zintegrowany system platformy logistyki cyfrowej, uruchom system produktów i logistyki kolejowej i System usług o wartości dodanej, który zaspokaja potrzeby rozwoju rynku i ustanawiają rynkowy system logistyki kolejowej i systemu motywacyjnego zespołu zarządzania i oceny.
3. Stojąc u szczytu wspierania efektywnej operacji gospodarczej i zmniejszania kosztów logistyki dla całego społeczeństwa, w celu obsługi rozwoju gospodarczego, skutecznego wykorzystania zasobów i tworzenia wartości użytkownika, rozkładania granic działu, jednostki, regionalnej i branżowej granic i barier i barier w branży , ustanowienie skutecznego mechanizmu współpracy z zasobami społecznymi, zasobami branżowymi i zasobami przemysłowymi oraz promowanie rozwoju i modernizacji logistyki kolejowej z „wysokiej połowy” systemu transportu kolejowego do nowoczesnego, socjalizowanego oraz oparta na platformie wydajna usługa logistyki kolejowej kierowana przez możliwości zasobów kolejowych.
4. Ścisłe śledzenie opracowywania i zastosowania nowych technologii, sprzętu, modeli i formatów, zwiększ poziom standaryzacji, digitalizacji i inteligencji usług transportu i logistyki kolejowej we wszystkich scenariuszach i linkach oraz poprawić możliwości obsługi, jakość i wydajność.
5. Zbuduj wyspecjalizowany, zorientowany na rynek i ekologiczny system zarządzania logistyką kolejową.
04: Innowacje ekologiczne|Xintiandi Railway Logistics Development
Jest takie powiedzenie, że „produkty zostaną zastąpione scenariuszami, a branże będą objęte ekosystemami”. Chociaż w branży istnieją różne opinie lub punkty widzenia dotyczące tego stwierdzenia, kilka nowych zmian i trendów można wyraźniej zobaczyć z badań i komunikacji projektów w wielu scenariuszach i regionach w ostatnich latach.
Po pierwsze, produkty, usługi, technologia i sieci są kluczowe. Jeszcze ważniejsze jest skuteczne obniżenie kosztów, zwiększenie wydajności i rozwiązanie punktów bólu dla użytkowników. Ostateczne korzyści z wydajności i kosztów wynikające z produktów, technologii i modelowych innowacji przyczyniły się również do rozwoju i rozwoju wielu doskonałych przedsiębiorstw, takich jak niektóre firmy zajmujące się dostawą, e-commerce i transgraniczne firmy logistyczne.
Po drugie, niektóre przedsiębiorstwa innowacyjne technologiczne i innowacyjne przedsiębiorstwa formatowe, które weszły na rynek z rozwiązaniami scenariuszy, z powodzeniem przełamały „rolkę” i wyrosły wbrew trendowi. Digitalizacja scenariuszy i zastosowanie dużych dużych modeli osiągnęły nieoczekiwane wyniki w wielu tradycyjnych scenariuszach logistycznych, takich jak JD i TU, Technologia przecinka, New Hope Fresh Life, China Post Technology itp.
Po trzecie, granice branży zostały złamane i stają się coraz bardziej zamazane. Nowa normalna innowacja i rozwój ekologiczny stały się nową normą, a wielu byłych partnerów z branży logistycznej stało się dziś silnymi konkurentami rynku i potencjalnymi współpracownikami. Na przykład w tradycyjnym transporcie masowym, scenariuszom dystrybucji stoczni wydobywczej i dystrybucji magazynowej tradycyjne firmy logistyczne, takie jak fabryki przyjmujące, przedsiębiorstwa sprzętowe oraz przedsiębiorstwa technologiczne i inwestycyjne wchodzą na rynek, podczas gdy przedsiębiorstwa produkcyjne i produkcyjne oraz przedsiębiorstwa komercyjne wchodzą przez przedsiębiorstwa komercyjne Transformacja Logistyki Enterprise w przedsiębiorstwa logistyczne i przedsiębiorstwa łańcucha dostaw. Rozwój współpracy, rozwój zintegrowany i rozwój ekologiczny mają silniejszy potencjał witalności i rozwoju niż wcześniej.
Po czwarte, rozwój cyfrowy, rozwój innowacji ekologicznych oraz rozwój nowych modeli i formatów wspieranych przez technologię cyfrową stwarzały poważne wyzwania dla rozwoju tradycyjnej logistyki, jednocześnie promując cyfrową aktualizację całego branży logistycznej. W nowej erze pojawiły się zintegrowane rozwój rozwoju i innowacji ekologicznych.
Dzisiaj, wraz z poprawą infrastruktury logistycznej i zasobów usług, logistyka kolejowa została dopracowana i zgromadzona przez ponad dziesięć lat reformy transportu towarowego. Zarówno zasoby, poznanie i zdolności organizacyjne zostały znacznie ulepszone. Integracja z tą falą innowacji ekologicznych i rozwoju utrudni Xintiandiego na transformację i rozwój logistyki kolejowej.
05: Widząc małe zna małe|Sceneria może być niedaleko
Mędrca zna w cieniu, gdy widzi najmniejszy, a koniec, gdy widzi koniec. Dlatego boi się, gdy widzi pałeczki słoni i wie, że świat nie wystarczy („On the Forest” Hana Feizi w okresie walczącym). W ciągu ostatnich dwóch lat uczestniczyłem w badaniach i wymianach, specjalistycznych badaniach i ocenie projektów związanych z transportem kolejowym, transportem multimodalnym i logistyką kolejową, a także projektami obejmującymi dedykowane linie kolejowe, stacje kolejowe i parki. Przeprowadziłem również wyspecjalizowane szkolenia i konsultacje.
Z tych badań i wymiany ze wszystkimi stronami zaangażowanymi w projekty można wyraźnie odczuwać kilka pozytywnych zmian:
Po pierwsze, samorządy i przedsiębiorstwa lokalne przywiązują większe znaczenie i uznanie do roli i wartości rozwoju logistyki kolejowej niż kiedykolwiek wcześniej, i mają inicjatywę w poszukiwaniu możliwości rozwoju za pośrednictwem logistyki kolejowej. Istnieje wiele nowych projektów związanych z rozwojem logistyki kolejowej w całym kraju, ale większość z nich nadal nie rozumie działania kolejowego.
Po drugie, jednostki logistyczne i personel kolejowy mają entuzjazm i entuzjazm dla rozwoju logistyki kolejowej. Podstawowy system rozwoju logistyki kolejowej został ustalony i osiągnął pewne wyniki, ale ich zrozumienie logistyki jest w większości powierzchowne i czują się zdezorientowani i bezradni z powodu wielu problemów i wyzwań logistycznych.
Po trzecie, polityki wsparcia, takie jak krajowa super długoterminowa obligacja skarbowa, udzieliły silnego wsparcia samorządom i przedsiębiorstwom w celu opracowania logistyki kolejowej.
Po czwarte, wdrożenie krajowych polityk, takich jak „Pas i Pas i Pasek Ekonomiczny Silk Road”, przyniosło nowe i trwałe możliwości rozwoju logistyki kolejowej.
Po piąte, poprawa i promocja krajowych polityk rozwoju przemysłowego, a także powszechne zastosowanie technologii, takich jak Internet przedmiotów, sztuczna inteligencja, przetwarzanie w chmurze i duże zbiory danych, odgrywają rolę w integracji, powiązaniach i innowacyjnych ekologicznych Rozwój logistyki kolejowej i różnych innych zasobów logistycznych w społeczeństwie.
