Kto naprawia roboty? – Zajęcia z logistyki

W tym tygodniu zauważyłem ciekawą historię, która nie ma bezpośrednio nic wspólnego z logistyką. BBC ogranicza program praktyk zawodowych.

Przykuło to moją uwagę, ponieważ w czasach, gdy tak wiele branż martwi się tym, skąd będą pochodzić ich przyszli wykwalifikowani pracownicy, inwestowanie w młode talenty wydaje się dość ważne.

Sytuacja w Wielkiej Brytanii jest w rzeczywistości bardziej skomplikowana niż stwierdzenie, że liczba praktyk zawodowych spada. W Anglii liczba rozpoczętych praktyk zawodowych wzrosła o 4,1% w roku 2024/25, do 353 500, a liczba uczestników osiągnęła 761 480. Szczególnie szybko rośnie liczba praktyk zawodowych na poziomie wyższym: liczba rozpoczętych praktyk na poziomie 4 i wyższym wzrosła o 15,1%, przy czym praktyki zawodowe na poziomie-stopni stanowią obecnie 17,1% wszystkich rozpoczętych praktyk.

 

Zatem praktyki zawodowe wyraźnie stają się coraz bardziej wiarygodną alternatywą – i uzupełnieniem – wobec studiów wyższych. Ale jest pewien haczyk.

Większa część wzrostu dotyczy wyższych poziomów, podczas gdy liczba tradycyjnych praktyk zawodowych na poziomie 2 maleje. Ma to ogromne znaczenie dla branż, które potrzebują ludzi, którzy potrafią faktycznie budować, konserwować, naprawiać i obsługiwać rzeczy, takie jak wózki widłowe i wahadłowce.

 

Inżynieria jest dobrym przykładem. Inżynieria i technologia przyczyniły się do rozpoczęcia ponad 100 000 praktyk zawodowych w Anglii w roku 2024/25, co oznacza wzrost o 5% rok-do- roku. Jednak EngineeringUK twierdzi, że liczba rozpoczętych praktyk zawodowych-inżynierskich była nadal o 9% niższa niż w roku 2014/15, podczas gdy liczba rozpoczętych praktyk zawodowych na poziomie 2 spadła o ponad połowę od roku 2017/18.

 

Tymczasem problem rekrutacji nie ustępuje. Badanie IET wykazało, że 76% pracodawców w branży inżynieryjnej ma trudności z rekrutacją osób posiadających kluczowe umiejętności.

I na to moim zdaniem branża logistyczna powinna zwrócić uwagę.

 

Technik wózków widłowych w 2035 r. niekoniecznie będzie mechanikiem z 1995 r. Będzie musiał znać akumulatory, elektronikę, czujniki, oprogramowanie, łączność i coraz bardziej autonomiczny sprzęt. To samo dotyczy inżynierów, którzy będą instalować, konserwować i rozwiązywać problemy z robotyką magazynową.

 

Te umiejętności nie pojawiają się magicznie, gdy ktoś kończy 25 lat.

Niemcy oferują ciekawy kontrast. Słynny dualny system szkolenia zawodowego pozostaje głęboko osadzony w relacjach między edukacją a przemysłem. Nie jest odporny na presję demograficzną – w 2025 r. 461 900 osób rozpoczęło dualne kształcenie zawodowe, o 2,8% mniej niż w roku poprzednim – ale na koniec roku ponad 1,2 mln osób nadal kształciło się w trybie dualnym.

 

Szczególnie uderzyła mnie historia STILL z tego tygodnia. Producent rozwiązań z zakresu intralogistyki przyjął 58 nowych praktykantów i studentów-studiów dualnych w ramach siedmiu programów praktyk zawodowych i czterech-programów studiów dualnych. Co więcej, wszystkim 34 członkom poprzedniej kohorty z Hamburga zaoferowano pracę – i wszyscy zostali przyjęci. STILL będzie teraz szkolić 241 młodych osób w ośmiu niemieckich lokalizacjach.

 

To nie tylko rekrutacja. To jest planowanie siły roboczej.

Nie sądzę, że każda firma musi kopiować niemiecki system, bo uczelnia to w jakiś sposób zły wybór. Jeśli jednak poważnie podchodzimy do automatyzacji, robotyki i coraz bardziej wyrafinowanego sprzętu-do transportu materiałów, musimy zadbać o to, aby młodzi ludzie, którzy chcą uczyć się przez działanie, mieli szansę dostać się do tych branż.

 

Ponieważ roboty mogą być coraz mądrzejsze.

Lepiej dopilnujmy, żeby ludzie, którzy się nimi opiekują, też byli tacy.