Zelektryfikowana logistyka portowa w TOC Europe

Paul Vahle GmbH & Co. KG zaprezentuje rozwiązania w zakresie elektryfikacji terminali kontenerowych na targach TOC Europe 2026 w Hamburgu w dniach 19–21 maja. Nacisk położony jest na zintegrowane systemy energetyczne do wysoce dynamicznych operacji portowych -, począwszy od zastosowań zelektryfikowanych dźwigów i automatycznego ładowania, aż po inteligentne zarządzanie energią w operacjach terminalowych.

„Rosnące ceny oleju napędowego i zmienne koszty energii zwiększają presję ekonomiczną na operatorów portów. Jednocześnie wymogi regulacyjne zwiększają zapotrzebowanie na procesy terminalowe o niskiej-emisji. W rezultacie elektryfikacja w coraz większym stopniu staje się nie tylko kwestią wydajności, ale kluczowym warunkiem wstępnym-przyszłościowych konstrukcji terminali” – mówi Jarosław Warzecha, dyrektor jednostki biznesowej portów w Vahle. „Na TOC Europe pokażemy, jak można połączyć zasilanie, systemy ruchu i automatyzację w jedno-kompleksowe-rozwiązanie”.

Głównym celem jest elektryfikacja suwnic bramowych z oponami gumowymi (RTG) -, czyli obszaru, w którym VAHLE od wielu lat wspiera zastosowania portowe. Segment ten jest konsekwentnie rozwijany dzięki modułowemu rozwiązaniu systemowemu TriMotion Compact. Ponadto rozwiązania w zakresie magazynowania energii-bateryjnej, takie jak system magazynowania baterii, są wykorzystywane jako dynamiczne bufory energii w operacjach terminalowych.

Dostarczając energię w oparciu o zapotrzebowanie, szczytowe obciążenia sieci są szczególnie redukowane, a przepływy mocy w terminalu stabilizowane. Dzięki modułowym i-koncepcjom akumulatorów chłodzonych zanurzeniowo, pojemność i moc wyjściową można elastycznie dostosowywać do różnych profili operacyjnych -, na przykład do zmiany korytarza, pracy hybrydowej lub golenia w godzinach szczytu. Chłodzenie zanurzeniowe zapewnia stałą temperaturę ogniw akumulatora, co jest istotnym czynnikiem wpływającym na żywotność, wydajność i bezpieczeństwo operacyjne podczas użytkowania w porcie. Dzięki temu ruchy dźwigu w trybie akumulatorowym mogą być tymczasowo wykonywane niezależnie od sieci i lokalnie-bezemisyjne.

Praktyczny wpływ tego podejścia można zobaczyć w zelektryfikowanych zastosowaniach RTG z TriMotion Compact. „Dzięki wymianie jednostek-na olej napędowy można zaoszczędzić do około 300 ton CO2 rocznie, a konwersja- zależy od profilu operacyjnego. Dzięki temu dekarbonizacja procesów końcowych jest nie tylko technicznie możliwa, ale także skalowalna ekonomicznie i zintegrowana operacyjnie” – podkreśla Warzecha.

Infrastruktura ładowania PowerDock firmy VAHLE opiera się na tym fundamencie. Rozwiązanie umożliwia automatyczne ładowanie elektrycznych pojazdów terminalowych w czasie postoju eksploatacyjnego. Proces ładowania jest zintegrowany bezpośrednio z operacjami terminala i przebiega zgodnie z zasadą ładowania okazjonalnego. - energia jest pobierana dokładnie wtedy, gdy pojazdy i tak nie są aktywnie używane.

„Dzięki PowerDock standaryzujemy procesy ładowania w terminalu, jednocześnie zwiększając dostępność flot elektrycznych w pracy ciągłej” – mówi Warzecha. „Dzięki temu zaopatrzenie w energię staje się integralną częścią łańcucha procesowego”.

Ponadto VAHLE kontynuuje rozwój w zakresie zasilania z lądu. W porcie w Hamburgu dostawca systemu wdrożył ruchomą instalację dla „HADAG Seetouristik und Fährdienst AG”, która niezawodnie zaopatruje statki w energię elektryczną podczas przebywania na pokładzie. System zastępuje pokładowe generatory-napędzane olejem napędowym i znacznie zmniejsza emisję gazów cieplarnianych oraz hałas. Kompensuje również ruchy pływowe i jest już przeznaczony dla przyszłych generacji promów elektrycznych.

Na TOC Europe firma VAHLE zaprezentuje swoje rozwiązania w zakresie zelektryfikowanej i zautomatyzowanej logistyki portowej na stoisku E92. Odwiedzający uzyskają wgląd w aktualne systemy elektryfikacji RTG, automatycznego ładowania, zarządzania energią i zastosowań związanych z zasilaniem lądowym-oraz będą mogli omówić konkretne scenariusze wdrożenia z ekspertami firmy.