Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) od dawna angażuje się w zmniejszanie śladu węglowego przemysłu, dążąc do co najmniej 50-procentowej redukcji emisji gazów cieplarnianych do 2050 r. poprzez zaostrzenie przepisów i poprawę efektywności energetycznej. Jednak niedawne dyskusje na forum Green4Sea w Atenach uwypukliły wyzwania stojące przed IMO w zakresie opracowywania wiarygodnych planów i polityk. Załóżmy, że IMO nie dostarcza skutecznych rozwiązań. W takim przypadku istnieje ryzyko, że władze regionalne i krajowe podejmą jednostronne działania w celu uregulowania emisji, potencjalnie dzieląc działalność światowego przemysłu żeglugowego.
W dążeniu do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych (GHG) w przemyśle stoczniowym staje się coraz bardziej oczywiste, że powolne gotowanie na parze, powszechnie stosowana strategia, może nie być ostatecznym rozwiązaniem, o którym wszyscy myśleli. Niedawne badania przeprowadzone przez Simpson Spence & Young i Clarksons podały w wątpliwość skuteczność szeroko stosowanej strategii powolnego gotowania na parze. Badania te sugerują, że korzyści płynące z powolnego parowania mogły zostać przeszacowane z powodu nierealistycznych założeń dotyczących zużycia paliwa i prędkości statku. Rzeczywiste dowody wskazują, że związek między prędkością statku a zużyciem paliwa jest bardziej złożony niż wcześniej sądzono, co podważa założenia leżące u podstaw rozporządzenia Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) dotyczącego wskaźnika intensywności emisji dwutlenku węgla (CII). Wymaga to ponownej oceny strategii.
Zamiast tego zaczyna się dostrzegać większy nacisk na rolę portów w osiąganiu celów w zakresie redukcji emisji oraz ich rolę w pomaganiu liniom żeglugowym w osiąganiu celów w zakresie redukcji emisji. Uznanie portów za kluczowych partnerów w walce z emisjami podkreśla potrzebę kompleksowego podejścia do zrównoważenia środowiskowego w sektorze morskim.
Uznanie to podkreśla potrzebę kompleksowego podejścia do zrównoważenia środowiskowego w sektorze morskim, w którym porty służą jako żywotni partnerzy w walce z emisjami. Ponieważ przemysł radzi sobie z tymi zawiłościami, istnieje pilne zapotrzebowanie na całościowe podejście obejmujące cały łańcuch logistyczny, przy czym porty odgrywają kluczową rolę w osiąganiu celów redukcji emisji.
Sektor morski również w coraz większym stopniu zwraca się w stronę podejmowania decyzji i rozwiązań cyfrowych opartych na danych, aby sprostać tym wyzwaniom i przyspieszyć dostosowanie branży do zmieniającego się świata. Godnym uwagi przykładem, który łączy te dwa sposoby myślenia, jest port w Rotterdamie, który rozpoczął podróż w kierunku zrównoważonego rozwoju, aby zminimalizować swój wpływ na środowisko. Jednak uzyskanie dokładnych danych w czasie rzeczywistym ntemisje transportoweokazały się istotną przeszkodą dla portu, utrudniając wdrożenie ukierunkowanych strategii ulepszeń.
Aby sprostać temu wyzwaniu, port w Rotterdamie zastosował narzędzie PortXchange Synchronizer opracowane przezZmiana portu, wydzielona część Portu w Rotterdamie, rozwiązanie cyfrowe zaprojektowane w celu dostosowania wszystkich zainteresowanych stron do zawinięcia do portu, ograniczenia emisji i ułatwienia przybycia just-in-time. Oprócz wdrożenia PortXchange Synchronizer port Port w Rotterdamie uruchomił PortXchange EmissionInsider, rozwiązanie do monitorowania i analizowania emisji związanych z transportem. To rozwiązanie umożliwiło portowi uzyskanie bezprecedensowego wglądu w emisje z transportu, ujednolicenie raportowania i identyfikację obszarów o największym potencjale dekarbonizacji. Wykorzystując algorytmy sztucznej inteligencji i triangulację danych, platforma zapewniła kompleksowe profile emisji dla każdego statku w jurysdykcji portu, umożliwiając podejmowanie decyzji w oparciu o dane w celu wspierania strategii redukcji emisji.
Dzięki wdrożeniu PortXchange Synchronizer port osiągnął 20-procentową redukcję emisji CO2 z operacji żeglugowych i 15-procentową redukcję emisji NOx. Współpraca z firmami żeglugowymi miała kluczowe znaczenie dla promowania bardziej ekologicznych praktyk i rozwoju inicjatyw na rzecz zrównoważonego rozwoju.
Branża morska znajduje się w krytycznym momencie, w którym kluczowe znaczenie ma cyfryzacja, podejmowanie decyzji w oparciu o dane oraz współpraca między portami i liniami żeglugowymi. Wykorzystując innowacyjne technologie i przyjmując kompleksowe podejście do redukcji emisji, przemysł może utorować drogę do bardziej ekologicznej i zrównoważonej przyszłości.
