TransiT współpracuje z Uniwersytetem Cranfield w celu dekarbonizacji transportu lotniczego przy użyciu cyfrowych bliźniaków
 

Ośrodek badawczy TransiT nawiązał współpracę z Uniwersytetem Cranfield, aby skupić się na wykorzystaniu cyfrowych partnerstw w celu dekarbonizacji transportu lotniczego.

 

Nowe centrum krajowe jest efektem współpracy sześciu uniwersytetów i 67 partnerów przemysłowych, pod wspólnym przewodnictwem Uniwersytetu Heriot-Watt w Edynburgu i Uniwersytetu w Glasgow.

TransiT określi najtańsze, najmniej ryzykowne i najbardziej energooszczędne sposoby dekarbonizacji transportu poprzez opracowanie podejścia opartego na cyfrowym bliźniaku.

Cyfrowe bliźniactwo łączy modele komputerowe ze światem rzeczywistym w odpowiednim czasie. Duże ilości danych są szybko przetwarzane w celu testowania scenariuszy, identyfikowania problemów i znajdowania rozwiązań.

 

Dzięki cyfrowemu bliźniakowi różne konfiguracje środków transportu można testować i rozwijać znacznie szybciej niż w przypadku rzeczywistych projektów inżynieryjnych, aż do momentu znalezienia najtańszej ścieżki prowadzącej do zerowej emisji netto dwutlenku węgla.

Rolą Uniwersytetu Cranfield w projekcie jest badanie lotnictwa. Początkowo skupia się na transporcie towarów komercyjnych, ale w przyszłości potencjalnie będzie można objąć nim również samoloty pasażerskie.

 

Badania uniwersyteckie będą obejmować każdy aspekt podróży towarów, od miejsca wysyłki do miejsca przeznaczenia.

Dotyczy to kurierów i pojazdów dostawczych, którzy badają, w jaki sposób można je zoptymalizować, aby ograniczyć emisję dwutlenku węgla na całym etapie dostawy, a nie tylko podczas czasu spędzonego w samolocie.

Centrum pozyskało już 20 milionów funtów dofinansowania od Engineering and Physical Sciences Research Council, głównej instytucji finansującej badania w dziedzinie inżynierii i nauk fizycznych w Wielkiej Brytanii.

 

Kolejne 26 mln funtów finansowania pochodzi od podmiotów z sektora cyfrowego, energetycznego i transportowego, w tym operatorów transportu, organów regulacyjnych, producentów pojazdów, firm technologicznych i dostawców energii.

 

TransiT spodziewa się, że testy obejmą elementy przyszłego, zdekarbonizowanego brytyjskiego systemu transportowego, który jeszcze nie istnieje – na przykład elektryczne systemy drogowe i szerokie wykorzystanie wodoru jako zrównoważonego paliwa.

 

Decydenci polityczni skorzystają na TransiT, ponieważ będą mogli przewidzieć, jakie zamierzone i niezamierzone konsekwencje, na przestrzeni dłuższego okresu, mogą wyniknąć z ich decyzji politycznych w kontekście różnych przyszłych scenariuszy.

Profesor John Ahmet Erkoyuncu, kierownik centrum inżynierii cyfrowej i produkcji na Uniwersytecie Cranfield, powiedział: „Głównym pytaniem, na które chcemy odpowiedzieć w ramach TransiT, jest to, w jaki sposób możemy zdekarbonizować cały sektor transportu.

 

„Musimy przyjrzeć się połączeniu wszystkich rodzajów transportu, aby zrozumieć, jak wszystko może ze sobą współpracować bardziej efektywnie.

„Trzeba wziąć pod uwagę wiele czynników, np. czy ciężarówki dostawcze są w połowie puste, jak pilna jest dostawa i czy można skonsolidować wiele dostaw.

 

„Największą zaletą podejścia opartego na cyfrowym bliźniaku jest to, że możemy przeprowadzić wiele symulacji w czasie, jaki zajęłoby wykonanie jednej podróży w świecie rzeczywistym.

„Daje nam to możliwość nie tylko spojrzenia na różne sposoby robienia rzeczy, ale także reagowania i wprowadzania zmian w celu budowania odporności systemu”.