TT Club wzywa do większej liczby inspekcji kontenerów

Zmienione wytyczne dotyczące wdrażania inspekcji jednostek transportu ładunków (CTU) wydane w czerwcu 2022 r. przez IMO mają pomóc rządom we wdrożeniu jednolitego i bezpiecznego programu inspekcji. Okólnik IMO (MSC.1/Circ.1649) ma na celu rozszerzenie przeprowadzanych inspekcji i pełne dostosowanie do wytycznych dotyczących bezpieczeństwa opracowanych w ciągu ostatniej dekady (poprzednie wytyczne pochodzą z 2012 r.).

W szczególności rządy są obecnie proszone o wybór spośród wszystkich rodzajów ładunków, a nie tylko zadeklarowanych towarów niebezpiecznych, do kontroli. Ponadto wytyczne uwzględniają wydanie kodeksu CTU, zmiany przepisów dotyczących bezpieczeństwa kontenerów oraz potrzebę zminimalizowania przemieszczania się inwazyjnych szkodników. Okólnik odnotowuje ponadto utrzymujący się niski wskaźnik składania sprawozdań z inspekcji i zachęca do zwiększenia liczby takich inspekcji.

Peregrine Storrs-Fox, dyrektor ds. Zarządzania ryzykiem w TT Club, mówi: "Wraz z szeregiem ofiar pożarów kontenerowców i śmiertelnych incydentów w magazynach, ostatnio w Chittagong (Chattogram), w naszych umysłach nasze obecne obawy są oczywiste. Nieustannie przypominają nam o znaczeniu odpowiednich procedur bezpieczeństwa w pakowaniu, obsłudze i transporcie szeregu ładunków, które mogą powodować katastrofalne incydenty.

"Ponieważ tylko pięć ze 179 rządów stowarzyszonych z IMO przedłożyło sprawozdania z inspekcji na ostatnim posiedzeniu podkomisji ds. przewozu ładunków i kontenerów (CCC) we wrześniu 2021 r., Branża pilnie poszukuje większego wsparcia ze strony rządów w zwalczaniu potencjalnych okoliczności i praktyk pakowania ładunków, które powodują niebezpieczne incydenty. Byłoby bardzo mile widziane, gdyby więcej raportów krajowych podjętych w 2021 r. nadal można było zgłosić do rozpatrzenia na następnym CCC we wrześniu tego roku.

"Jednak TT Club wzywa do przeprowadzenia w przyszłości realnej próby inspekcji w oparciu o nowe wytyczne. W związku z tym TT zdecydowanie nalega, aby rządy nawiązały dialog z przemysłem, aby zrozumieć, w jaki sposób ten ostatni może współpracować z organami ścigania w celu poprawy bezpieczeństwa. "

Sam TT Club od dawna prowadzi kampanię na rzecz zwiększenia świadomości problemów związanych z transportem towarów niebezpiecznych i wszystkich potencjalnie niebezpiecznych ładunków. Jego celem jest poprawa standardów bezpiecznego pakowania wszystkich ładunków w jednostkach transportu ładunków.

Istnieje mnóstwo opracowanych przez branżę wytycznych dotyczących najlepszych praktyk związanych z pakowaniem i obsługą ładunków, w tym Szybki przewodnik po Kodeksie CTU, wraz z listą kontrolną działań wymaganych od osób pakujących ładunek w kontenery towarowe, opublikowaną przez Cargo Integrity Group i dostępną w kilku językach.

Taka praca grup branżowych może być wzmocniona jedynie partnerstwem z rządami. Kluczowe znaczenie mają ich działania w zakresie inspekcji, z pomocą nowych zmian w wytycznych IMO i wykorzystaniem systemu sprawozdawczości tego organu.

Storrs-Fox podsumowuje: "Międzynarodowe łańcuchy dostaw, które obsługują handel niezliczonymi towarami, są złożone i notorycznie podatne na zakłócenia. Zagęszczenie ruchu i opóźnienia zwiększają wyzwania związane z utrzymaniem poziomu bezpieczeństwa w środowisku, w którym zapotrzebowanie na niezawodne dostawy towarów jest wysokie. Takie okoliczności wymagają jeszcze większego zaangażowania w bezpieczne praktyki. Gromadzenie informacji na temat skutecznego stosowania i/ lub niewłaściwego stosowania tych praktyk musi zostać wzmocnione przez znacznie wyższy poziom rygorystycznych inspekcji i zgłoszeń od rządów, ale przy założeniu, że jest to wspólny problem. "