Ścieżka innowacji nowych chińskich pojazdów energetycznych
Ścieżka innowacji nowych chińskich pojazdów energetycznych
Nowe pojazdy energetyczne są głównym kierunkiem transformacji, modernizacji i zielonego rozwoju globalnego przemysłu motoryzacyjnego, wprowadzając nowy pęd do światowego wzrostu gospodarczego. Jak promować innowacje oparte na współpracy między górnym i poniżej łańcucha branży motoryzacyjnej i osiągnąć wysokiej jakości rozwój w ramach nowego trybu elektryfikacji i inteligencji?
Na China Electric Vehicle Forum (2025) odbyło się niedawno, Xin Guobin, wiceminister technologii przemysłu i technologii informatycznych, stwierdził, że firmy motoryzacyjne muszą przejść od koncentracji na wzroście skali po skupienie się zarówno na skali, jak i poprawie wydajności, od innowacji technologii aplikacji po innowacje technologiczne, od przemysłu motoryzacyjnego po integrację wielu branży, oraz od zwykłego sprzedaży produktów po zwiększenie produktów serwisowych po podwyższenie życia.
Skonsoliduj fundament elektryfikacji
W 2024 r. Coroczna produkcja nowych pojazdów energetycznych w Chinach po raz pierwszy przekroczyła 10 milionów jednostek, co stanowi 65% globalnej całkowitej produkcji i ranking pierwszego na świecie przez 10 kolejnych lat. W kluczowych technologiach dokonano nowych przełomów, a fundament elektryfikacji został dodatkowo skonsolidowany. Średni zakres jazdy pojazdu wynosi blisko 500 kilometrów, a technologia szybkiego ładowania z 80% ładowaniem w ciągu 15 minut została produkowana i zastosowana.
Osiągając wyniki, powinniśmy również uznać, że wciąż istnieją pewne problemy, których nie można zignorować w rozwoju branży. Krajowe skuteczne popyt jest niewystarczające, a problem „konkurencji wewnętrznej” jest widoczny. System wsparcia i gwarancji zasobów mineralnych, recyklingu i wykorzystania baterii zasilania oraz infrastruktury ładowania i zamiany musi zostać jeszcze bardziej ulepszona.
Musimy mocno opracować nowe pojazdy energetyczne i nadal wzmacniać wytyczne dotyczące planowania na najwyższym poziomie ”-powiedział Chen Qingtai, przewodniczący China Electric Vehicle Congress. Musimy dodatkowo wykorzystać rolę innowacji technologicznych, zwłaszcza przyspieszenia procesu badań i uprzemysłowienia wszystkich stałych baterii państwowych, nadal poprawić obiekty ładowania, ubezpieczenie finansowe, konserwację i naprawę, handel samochodem, recykling akumulatorów i systemy usług ponownego użycia oraz przyspieszyć integrację nowych pojazdów energetycznych z czystą energią.
Dzięki zaletom gęstości energii, bezpieczeństwa i żywotności cyklu wszystkie baterie w stanie stałym prowadzą nową rundę rewolucji technologii akumulatorów. Firmy samochodowe przyspieszają swoje badania technologiczne i rozwój oraz masowy układ produkcji w celu zwiększenia ich konkurencyjności w elektryfikacji. Deng Chenghao, wiceprezes Changan Automobile i dyrektor generalny Shenlan Automobile, ujawnił, że prototyp Changana wyposażony we wszystkie baterie stałego stanu zostaną uruchomione w tym roku i stopniowo wprowadzane do masowej produkcji w 2027 r.
Rozwiązanie punktów bólu nowych użytkowników pojazdów energetycznych, takich jak trudności i powolne ładowanie, konsolidacja i rozszerzanie zalet rozwoju nowego przemysłu pojazdów energetycznych, nie można osiągnąć bez budowy wysokiej jakości systemu infrastruktury ładowania. Na koniec 2024 r. Całkowita liczba infrastruktury ładowania w Chinach osiągnęła 12,818 miliona sztuk, co stanowi wzrost o 49,1%rok do roku; W obszarze serwisu autostrady zbudowano około 38000 stacji ładowania, obejmując 98% obszarów usług w całym kraju.
Założyciel Nio, prezes i dyrektor generalny Li Bin powiedział, że będą nadal zwiększać inwestycje w sieci ładowania i zamiany. Niedawno Nio osiągnęło umowę o współpracy z CATL w sprawie wymiany baterii, prowadząc dogłębną współpracę w obszarach takich jak standard techniczny i współpraca sieciowa.
Huang Xuenong, dyrektor regulacyjny National Energy Administration, stwierdził, że musimy przyspieszyć innowacje technologiczne, zbudować dynamiczną formę przemysłową, promować głęboką integrację nowych pojazdów energetycznych z siecią energetyczną i skutecznie promować postęp technologiczny w różnych aspektach, takich jak pojazdy, stacje ładowania i siatka energetyczna. Rynek ładowania jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju i nadal istnieje zjawisko jednorodnej konkurencji. Następnym krokiem będzie ciągłe poprawy jakości usług i stworzenie wysokiej jakości i zdrowego ekosystemu branżowego.
Promuj inteligentne modernizację
„2025 to pierwszy rok, w którym wybuchnie inteligentna technologia całego pojazdu”. Ouyang Minggao, akademicki członka CAS i wiceprzewodniczący China Electric Vehicle Association, powiedział, że Deepseek wywołał boom w dużych modelach, a zaawansowana inteligentna technologia jazdy wspomaganej, otwierając erę inteligentnej popularyzacji jazdy. Uniwersalna inteligentna jazda nie jest uniwersalną autonomiczną jazdę ”-podkreślił Ouyang Minggao. Obecnie uniwersalna inteligentna jazda polega głównie na L 2+ inteligentna technologia jazdy, ale także multimodalny model, jako model fundamentu dla algorytmów kompleksowych.
Kilka firm samochodowych wydało niedawno inteligentne systemy jazdy, a Geely wprowadziła na rynek „tysiąc milowego systemu napędowego” opartego na „modelu światowym” AI i innych technologiach; Plan „Beidou Tianzhu 2. 0” proponuje wprowadzenie 35 nowych cyfrowych inteligentnych pojazdów w ciągu najbliższych trzech lat. Bez zdolności inteligentnej jazdy nie ma biletu na udział w przyszłych konkurencjach ”-powiedział Gao Rui, wiceprezes generalny GAC Group. Inteligentna jazda na wysokim poziomie, takim jak szybka jazda na nawigacji i prowadzenie samochodu wspomaganego przez miasto, przyspieszają popularyzację modeli głównego nurtu cenowego od 100000 juanów do 200000 Yuan.
Intelektualizacja samochodowa weszła na nowy etap rozwoju, a sztuczna inteligencja, Internet i inne technologie są coraz bardziej połączone z przemysłem motoryzacyjnym. W obliczu dużej skali zaawansowanej technologii, integracji transgranicznej i innowacji współpracy są drogą do sukcesu.
Moc obliczeniowa wspiera innowacje w scenariuszach, takich jak autonomiczna jazda i inteligentne kokpity. Li Qiang, wiceprezes Alibaba Cloud Intelligent Group i dyrektor generalny AI Automotive Industry, wprowadził, że jako infrastruktura Alibaba Cloud zapewni przedsiębiorstwa obliczeniowe dla firm samochodowych w celu obniżenia kosztów innowacji.
Jeśli chodzi o inteligentną budowę sieci, WAN Gang, prezes China Association for Science and Technology, podkreślił potrzebę budowy platformy przetwarzania w chmurze z głębokim rozwojem sztucznej inteligencji, aby platforma przetwarzania w chmurze może współpracować z końcem pojazdu, aby osiągnąć wcieloną inteligencję inteligentnych połączonych pojazdów.
Zastosowanie inteligentnej jazdy nie dotyczy nie tylko inteligencji rowerowej, ale także ewolucji w kierunku „integracji chmur drogi pojazdu”, umożliwiającej „inteligentne samochody” i „inteligentne drogi”, aby wzmocnić się nawzajem. Teraz, gdy nawigacja jest włączona, kierowca może zobaczyć status następnych dwóch świateł i sytuacji w czasie rzeczywistym odcinka zielonej fali. Łączenie trajektorii jazdy, informacji o nawigacji i sygnałów ruchu w czasie rzeczywistym w okolicy spowoduje dokładniejszy system nawigacji dużych zbiorów danych. Na przykład strefa demonstracyjnej autonomicznej jazdy wysokiego poziomu w Pekinie dodatkowo poprawiła wydajność ruchu poprzez takie środki, jak optymalizacja łączności sieciowej i kontrola informacji.
WAN Gang sugeruje uwzględnienie wymagań dotyczących inteligentnej infrastruktury połączonej do planów odnowy i budowy miast, promowanie skutecznej współpracy między infrastrukturą cyfrową, taką jak komunikacja 5G, percepcja drogi, mapy precyzyjne i powiązane dziedziny oraz badanie zrównoważonych modeli operacji dla nowej infrastruktury.
Qin Haixiang, wiceminister ds. Mieszkalnictwa i rozwoju obszarów miejskich, stwierdził, że Ministerstwo Mieszkalnictwa i Rozwoju Obszarów Miast nadal promuje skoordynowany rozwój infrastruktury inteligentnej miasta i inteligentnych połączonych pojazdów. Sformułowano krajowe standardy i standardy techniczne dotyczące inteligentnej infrastruktury podłączonej drogowej, a pilotażowe zastosowania inteligentnych połączonych pojazdów i „integracja chmur drogi pojazdu” zostały promowane w celu ciągłego wzbogacania scenariuszy aplikacji inteligentnych połączonych pojazdów w miastach.
Obecnie odsetek nowych samochodów pasażerskich w Chinach z połączonymi funkcjami pomocy na poziomie L2 osiągnął 57,3%. Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych przyspieszy rozwój inteligentnego połączonego nowego przemysłu pojazdów energetycznych w nowej erze ” - powiedział Xin Guobin. Przyspieszymy industrializację autonomicznej jazdy, promujemy pilota inteligentnego dostępu do pojazdu podłączonego i ruchu drogowego, poprawimy standardowy system, warunkowo zatwierdza dostęp do produkcji autonomicznych pojazdów jazdy na poziomie L3 oraz promować poprawę przepisów i przepisów dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego, ubezpieczenia itp.
Zwiększ poziom internacjonalizacji
Niedawno BMW współpracowało z Huawei i Alibaba przy integracji Harmonyos w ekosystemie cyfrowym samochodów i zastosowaniu dużych modeli językowych w inteligentnej interakcji głosowej. Prezes i dyrektor generalny BMW Grupy w Greater China, Gao Xiang, stwierdził, że będzie współpracować z wieloma chińskimi partnerami technologicznymi, aby skupić się na dziedzinach wywiadu i elektryfikacji oraz zainicjować współpracę Win-Win.
Ponieważ coraz więcej zagranicznych firm samochodowych przywiązuje znaczenie dla zdolności lokalizacji chińskich samochodów rynkowych, niezależne marki chińskich firm samochodowych również konkurują o światowy etap. 24 chińskie marki zostały wybrane na listę „2024 Global Automotive Brand Value Top 100” opublikowanej niedawno przez brytyjską agencję oceniającą. W 2024 r. Chiny osiągną eksport 1,284 miliona nowych pojazdów energetycznych, co stanowi pozytywny wkład w transformację elektryfikacji globalnego przemysłu motoryzacyjnego.
Ścieżka chińskich firm samochodowych do globalnego rozwoju staje się coraz bardziej zróżnicowana ” - powiedział Zhang Yongwei, wiceprzewodniczący i sekretarz generalny China Electric Vehicle Stowarzyszenie Setki People. Od wczesnego handlu eksportowego do produkcji lokalizacji za granicą, współpracy joint venture, a nawet wzmacniając partnerów zagranicznych oraz wspólnie budować ekosystemy przemysłowe, chińskie firmy samochodowe przechodzą po świat w bardziej innowacyjną i spółdzielnię.
Pierwsza zagraniczna baza samochodów pasażerskich BYD została uruchomiona, przyspieszając rozwój produktów z zlokalizowanymi atrybutami marki. Wang Chuanfu, prezes i prezes ADD Co., Ltd., powiedział: „Nowe chińskie pojazdy energetyczne są na pierwszym planie na świecie pod względem produktów technologicznych i łańcuchów przemysłowych. Powinniśmy przejąć okres okien i przyspieszyć rozwój międzynarodowy dzięki zielonym technologiom i produktom na wyższym poziomie wyższym poziomie Green Green Technologies and Products
Zielenienie chińskiego przemysłu motoryzacyjnego ma ogromne znaczenie dla globalnej transformacji o niskiej zawartości węgla gospodarczego i społecznego. Aby poprawić możliwości zarządzania emisją węgla, Liu Yang, zastępca dyrektora Departamentu Reakcji Zmian Klimatu Ministerstwa Ekologii i Środowiska, sugerował wzmocnienie współpracy międzynarodowej poprzez otwartą współpracę i promowanie innowacji w kluczowych technologiach i modelach. Jednocześnie przyspiesz rozwój standardów rachunkowości śladu węglowego i podstawowego wsparcia danych dla kluczowych produktów, takich jak nowe pojazdy energetyczne, akumulatory energetyczne i silniki.
Obecna globalizacja samochodów stoi w obliczu bezprecedensowych wyzwań. Zhang Yongwei podkreślił, że „budowanie wzajemnie zintegrowanego i symbiotycznego globalnego systemu łańcucha dostaw motoryzacyjnych jest podstawą globalnej współpracy”. Kolejnym krokiem jest promowanie wzajemnego rozpoznawania i interoperacyjności nowych energii inteligentnych systemów usług motoryzacyjnych oraz ustanowienie bezpiecznego, kontrolowanego, uporządkowanego przepływu, wzajemnego zaufania i zarządzania mechanizmem współpracy danych motoryzacyjnych.
Wiceminister handlu Sheng Qiuping stwierdził, że będziemy nadal pogłębiać współpracę handlową i inwestycyjną w branży motoryzacyjnej, wspierać przedsiębiorstwa motoryzacyjne i produkcyjne części w celu wzmocnienia współpracy międzynarodowej, budowania sieci marketingowych i systemów usług pozaszczelnych za granicą oraz poprawy zagranicznych możliwości usług biznesowych.
Jeśli chodzi o transport nowych pojazdów energetycznych, możesz skontaktować się z Kapoklog Logistics w dowolnym momencie.
