Jakie są zmiany w łańcuchu dostaw spowodowane przez łańcuch dostaw logistyki na globalnym?
Jakie są zmiany w łańcuchu dostaw spowodowane przez łańcuch dostaw logistyki na globalnym?
Wraz z przyspieszeniem globalizacji chińskie przedsiębiorstwa logistyczne i produkcyjne przyspieszyły tempo globalne i aktywnie opracowały rynki zagraniczne. Trend ten nie tylko promuje internacjonalizację chińskich przedsiębiorstw, ale także powoduje głębokie zmiany w dziedzinie łańcucha dostaw.
Obecna sytuacja zagranicznego układu chińskich przedsiębiorstw logistycznych
Kierowane przez politykę krajową, rosnącym popytem rynkowym i postępem technologicznym, coraz więcej firm logistycznych w Chinach aktywnie rozwija się na rynki zagraniczne.
Dzięki ogromnej bazie ludności, szybko rozwijającej się gospodarce i rosnącej penetracji Internetu Azja Południowo-Wschodniej stała się regionem o dużym potencjale na globalnym rynku e-commerce.
Według danych, rynek e-commerce w sześciu krajach Azji Południowo-Wschodniej ma osiągnąć 159 miliardów dolarów amerykańskich w 2024 r., Co stanowi wzrost o 15% w porównaniu do 2023 r.
Wśród nich Indonezja zajmuje pierwsze miejsce w skali 65 miliardów dolarów amerykańskich, Tajlandii i Wietnamu rankingiem drugim i trzecim z odpowiednio 26 miliardami dolarów amerykańskich i 22 miliardami dolarów amerykańskich, a Filipiny, Malezji i Singapurze zajmują pierwsze 21 dolarów 21 miliardów dolarów, 16 miliardów dolarów amerykańskich i 9 miliardami dolarów.
Szacuje się, że do 2030 r. Rynek e-commerce z Azji Południowo-Wschodniej wzrośnie do 450 miliardów dolarów.
Chińskie firmy logistyczne bardzo wyczuły ogromne możliwości na rynku Azji Południowo -Wschodniej i aktywnie rozszerzają swoją obecność tutaj.
Przykładając grupę Baishi, jej układ biznesowy w Azji Południowo -Wschodniej osiągnął znaczące wyniki.
Baishi osiągnął głęboką penetrację na lokalny rynek e-commerce, ustanawiając centra dystrybucyjne, obiekty magazynowe i sieci dystrybucyjne.
Na razie najlepsza logistyka ma szeroki zakres stacji usług logistycznych w wielu krajach i regionach w Azji Południowo -Wschodniej, co może zapewnić wydajne i wygodne usługi logistyczne dla lokalnych firm i konsumentów.
Jeśli chodzi o ekspresową dostawę, Best może świadczyć usługi dostawy następnego lub następnego dnia w większości regionów, znacznie poprawiając wydajność logistyki i zaspokajanie popytu konsumentów na szybką dostawę.
To nie tylko zapewnia znaczny wzrost biznesu do najlepszego, ale także zwiększa ogólny wizerunek i konkurencyjność chińskich przedsiębiorstw logistycznych na rynku Azji Południowo -Wschodniej, przyciągając więcej lokalnych klientów i partnerów.
Jako jedna z ważnych gospodarek na świecie, Europa ma ogromny rynek konsumencki i wysoce rozwinięty system biznesowy, z dużym zapotrzebowaniem na usługi logistyczne.
Wraz ze wzrostem częstotliwości handlu między Chinami a Europą, transgraniczny biznes e-commerce również wykazał kwitnący trend, dając chińskim firmom logistycznym na rynku europejskim.
Cainiao Network zbudowała inteligentne centrum logistyczne na lotnisku Liege w Belgii, integrując transport bagażnika, odprawę celną, terminale ładunkowe i magazynowanie, stając się ważnym pomostem w zakresie współpracy komunikacyjnej i gospodarczej między Chinami a Europą.
Ponadto Cainiao Network wprowadziła produkt serwisowy „globalny 5-}”, obejmujący ponad 10 krajów eurazjatyckich, takich jak Wielka Brytania, Korea Południowa, Belgia i Francja, znacznie poprawiając skuteczność logistyki i jakość usługi.
Międzynarodowe lotnisko Ezhou Huahu otworzyło również nową trasę lotniczą wszystkiego o nazwie „ezhou w obie strony do Paryża”. Podczas pierwszej operacji odbędzie się jeden lot tygodniowo, który może co roku przynieść ponad 30000 ton międzynarodowego wzrostu przepustowości ładunku na lotnisku w Huahu. Później wzrośnie do pięciu lotów tygodniowo, głównie niosąc transgraniczne towary e-commerce.
Otwarcie tych tras wzmocniło powiązanie logistyczne między Chinami a Europą, poprawiło wydajność transportu ładunków i pomogło chińskim firmom logistycznym lepiej obsługiwać rynek europejski.
Oprócz rynków Azji Południowo -Wschodniej i europejskich chińskie firmy logistyczne aktywnie rozszerzają swoją obecność w Azji Środkowej, Azji Południowej, na Bliskim Wschodzie i innych regionach.
W Azji Środkowej niektóre firmy logistyczne ustanawiają strategiczne sojusze z lokalnymi partnerami logistycznymi, aby wspólnie opracować rynek logistyki.
Wykorzystali przewagę geograficzną Azji Środkowej łączącej kontynent eurazjatycki w celu budowy transgranicznych kanałów logistycznych, zapewniając wsparcie logistyczne dla handlu między Chinami a sąsiednimi krajami w Azji Środkowej.
W regionie Azji Południowej Yto Express zaszyfrowało swoją sieć południowoazjatyckich linii lotniczych, dodatkowo zwiększając możliwości usług logistycznych w okolicy.
15 grudnia 2024 r. China Post Airlines otworzyła bezpośredni międzynarodowy lot towarowy z Chengdu do Dhaka, stolicy Bangladeszu, stając się pierwszą międzynarodową drogą China Post do dotarcia do Azji Południowej.
Ta trasa jest obsługiwana przez samolot B 757-200, z dwoma lotami w obie strony, odpowiednio w środy i niedziele. Wolumen lotu zostanie w odpowiednim czasie zwiększony w zależności od zapotrzebowania rynku w celu zaspokojenia popytu ładunkowego między południowo -zachodnimi Chinami a Azją Południową.
Na Bliskim Wschodzie niektóre chińskie firmy logistyczne stopniowo ustanowiły przyczółek na rynku logistycznym, konfigurując oddziały lub biura lokalnie, zyskując głębokie zrozumienie popytu lokalnego rynku i zapewniając niestandardowe rozwiązania logistyczne.
Transformacja łańcucha dostaw spowodowana przez zagraniczną ekspansję przemysłu logistycznego i produkcyjnego 1. Zmiany w strukturze łańcucha dostaw
Zagraniczna ekspansja branż logistycznych i produkcyjnych przekształciła łańcuch dostaw ze stosunkowo skoncentrowanego układu krajowego w globalny układ sieci.
Przedsiębiorstwa muszą ustanowić bazy produkcyjne, centra zamówień, zakłady magazynowe i centra dystrybucji w wielu regionach na całym świecie, aby osiągnąć optymalną alokacja zasobów i szybką dostarczanie produktu.
Na przykład firma produkcyjna motoryzacyjna może produkować silniki w Chinach, kupować komponenty w Europie, składać ciała w Azji Południowo -Wschodniej, a następnie sprzedawać gotowe produkty do różnych części świata, tworząc złożoną i rozległą globalną sieć łańcucha dostaw.
Po globalnym przedsiębiorstwie liczba linków w łańcuchu dostaw znacznie wzrasta.
Oprócz powszechnych linków produkcyjnych, transportowych i magazynowych w krajowym łańcuchu dostaw, międzynarodowym transporcie, importowaniu i eksportowaniu celów celnych, logistyki transgranicznej i dystrybucji.
Od odbioru krajowego po zagraniczne magazynowanie, a następnie do ostatecznej dostawy do klientów, każde link obejmuje przepisy, polityki i różnice kulturowe w różnych krajach i regionach, znacznie zwiększając złożoność zarządzania łańcuchem dostaw.
2. Wzrost trudności w zarządzaniu łańcuchem dostaw
Przepisy handlowe, polityki podatkowe, standardy środowiskowe itp. Różnią się w różnych krajach i regionach, a przedsiębiorstwa muszą zainwestować wiele siły roboczej, zasobów materialnych i czasu na zrozumienie i przestrzeganie tych przepisów i zasad.
Na przykład UE ma ścisłe wymagania dotyczące standardów środowiskowych i certyfikacji bezpieczeństwa dla produktów, a firmy eksportujące produkty do UE muszą przestrzegać odpowiednich standardów, w przeciwnym razie będą one spotkać wysokie grzywny i ryzyko wycofania produktu.
W procesie deklaracji celnej importu i eksportu istnieją różnice w procedurach i procedurach deklaracji celnej w różnych krajach. Przedsiębiorstwa muszą zapewnić dokładność i terminowe złożenie dokumentów deklaracji celnej, aby uniknąć dążących towarów w porcie.
W globalnym łańcuchu dostaw firmy będą współpracować z dostawcami, dostawcami usług logistycznych, dystrybutorami i innymi z różnych środowisk kulturowych.
Różnice kulturowe mogą prowadzić do barier komunikacyjnych, różnych nawyków pracy i różnic w wartościach, które mogą wpływać na efektywność współpracy łańcucha dostaw.
Na przykład niektóre kraje zachodnie koncentrują się na praktycznej wydajności i duchu umownym, podczas gdy w niektórych krajach azjatyckich relacje interpersonalne i elastyczność są ważniejsze. Przedsiębiorstwa muszą w pełni zrozumieć i szanować te różnice kulturowe podczas procesu współpracy, ustalić skuteczne mechanizmy komunikacji i modele współpracy.
Międzynarodowe środowisko rynkowe jest pełne niepewności, takich jak wahania kursu walutowego, niestabilność polityczna, tarcia handlowe itp.
Fluktuacje kursów walut mogą bezpośrednio wpływać na koszty zamówień i konkurencyjność ceny produktu. Niestabilność polityczna może prowadzić do zakłóceń łańcucha dostaw, a wzorce handlu mogą zwiększyć koszty handlowe i ryzyko rynkowe firmy.
Na przykład podczas chińskiego tarcia handlowego w USA wiele firm produkcyjnych eksportujących do Stanów Zjednoczonych wpłynęło nałożenie taryf, co spowodowało znaczny spadek zysków. Musieli dostosować strategie łańcucha dostaw i szukać alternatywnych rynków lub dostawców.
3. Logistyka przekrojowa jest kwitnie
Zgodnie z odpowiednimi danymi skala transgranicznego handlu elektronicznego w Chinach osiągnie 16,85 biliona juanów w 2023 r., Co roku o 7,32%, i oczekuje się, że osiągnie 17,7 biliona juanów do 2025 r. Platformy e-commerce, takie jak ALIEXPRESS, SHEINS, TEMU i TIKTOK Shop Shop Active Forgarda dla chińskiej.
Jako przedstawiciel szybkiej transgranicznej handlu elektronicznego, Shein przyciągnął dużą liczbę konsumentów na rynku globalnym dzięki szybkiej reakcji łańcucha dostaw i precyzyjnej pozycji rynkowej. Jego działalność obejmuje wiele krajów i regionów, a roczna sprzedaż rośnie.
Kierowana przez transgraniczną e-commerce skala rynku logistycznego transgranicznego stale się rozwija. Według szacunków odpowiednich instytucji, chiński rynek logistyki ma osiągnąć 2,66 biliona juanów do 2025 r., A łączna liczba transgranicznych przedsiębiorstw logistycznych w kraju osiągnęła 167000.
Z perspektywy modeli logistycznych linia paczki pocztowej i modele magazynowe zagraniczne zewnętrzne szybko się rozwijały. W 20024 r. Skala chińskiego rynku logistycznego handlu elektronicznego B2C osiągnęła 790 miliardów juanów, co stanowi wzrost o 18%rok do roku, przy znacznym wzroście popytu na bezpośrednie linie pocztowe i modele magazynowe zagranicznych stron trzecich.
Model magazynu zagranicznego jest bardzo uprzywilejowany. Według Statistics, w latach 2019–2020, tryb bezpośredniej poczty stanowił 60% transgranicznego rynku logistyki e-commerce, podczas gdy tryb magazynowy zagranicznej stanowił 40%; Do 2022 r. Odsetek modeli magazynowych zagranicznych przekroczył 60%.
Magazyny zagraniczne mogą poprawić wydajność logistyki, ponieważ konsumenci mogą otrzymywać swoje towary w ciągu 1-3 dni po złożeniu zamówienia, znacznie zwiększając obsługę klienta; Jednocześnie może również obniżyć koszty logistyczne, stosując fracht morski do konsolidacji głównej, co jest znacznie tańsze niż fracht lotniczy w celu dostawy zbiorczej i bezpośredniej.
Wiele transgranicznych firm e-commerce decyduje się na ustanowienie zagranicznych magazynów na głównych rynkach, takich jak Europa i Ameryka, aby zwiększyć konkurencyjność rynkową.
4. Wygeneruj nowy popyt na usługi łańcucha dostaw
Po przejściu globalnych firm produkcyjnych i logistycznych mają nadzieję, że firmy usługowe w łańcuchu dostaw mogą zapewnić kompleksowe rozwiązania obejmujące cały proces zamówień, produkcji, transportu, magazynowania, dystrybucji itp., W celu uproszczenia procesu zarządzania łańcuchem dostaw i zmniejszenia kosztów zarządzania.
Aby lepiej dostosować się do rynków zagranicznych, przedsiębiorstwa zagraniczne potrzebują firm usług serwisowych w zakresie łańcucha dostaw, aby zapewnić lokalne zlokalizowane wsparcie usług, w tym zlokalizowana dystrybucja logistyczna, konserwacja po sprzedaży, obsługa klienta itp.
W tym kontekście rola przedsiębiorstw usług łańcucha dostaw zaczęła przekształcać się z tradycyjnych „dostawców logistycznych” w „organizatorów łańcucha branżowego”.
Tradycyjni dostawcy usług łańcucha dostaw odgrywają głównie rolę transportu logistycznego, odpowiedzialnego za transport towarów z miejsca produkcji do miejsca konsumpcyjnego.
Jednak wraz ze wzrostem złożoności globalnej konkurencji handlowej i intensyfikowanej konkurencji rynkowej, rola dostawców usług łańcucha dostaw stopniowo przechodziła z jednego dostawcy logistyki na organizatora łańcucha branżowego.
Nie ograniczają się już do transportu towarów, ale zaczęły koordynować działanie całego łańcucha branżowego, od zamówień na surowce, produkcji i produkcji, sprzedaży produktów po usługi posprzedażne oraz przeprowadzać kompleksowe planowanie i koordynację.
Ta transformacja sprawia, że rozwiązania łańcucha dostaw jest również nieuniknione popyt.
Rozwiązanie sieciowego łańcucha dostaw integruje wiele linków, takich jak logistyka, przepływ informacji i przepływ kapitału, zapewniając przedsiębiorstwom pełne usługi procesowe, od zamówień surowców po dostarczenie produktu.
Przykładając technologię Wubo jako przykład, modelu Intelligent Logistics Hasmodity Digital Logistics 4. 0 uruchomiony przez WUBO Technology koncentruje się na cyfrowym platformie łańcucha dostaw, łącząc ponad łańcuch dostaw i zapewnia klientom solidne, niezawodne, wydajne i wygodne rozwiązanie łańcucha dostaw.
Dzięki temu modelu osiągnięto nie tylko integrację platformy i prowadzenie działalności logistycznej, ale także promowała głęboką integrację przedsiębiorstw logistycznych i branży produkcyjnej, zwiększając ogólną wydajność i konkurencyjność łańcucha przemysłowego.
Budowa i zastosowanie platform cyfrowych jest kolejnym ważnym manifestacją aktualizacji roli dostawców usług łańcucha dostaw.
Za pośrednictwem platform cyfrowych dostawcy usług łańcucha dostaw mogą skuteczniej zintegrować zasoby globalne, optymalizować procesy łańcucha dostaw oraz poprawić jakość usług i wydajność.
Na przykład Cainiao połączył 300 pasów przemysłowych za pomocą platform cyfrowych, promując bezpośrednie połączenie między chińskimi produkcją a globalnymi konsumentami.
Cyfrowa platforma Cainiao nie tylko umożliwia śledzenie i wizualizację informacji logistycznej w czasie rzeczywistym, ale także zapewnia dokładne zarządzanie zapasami i prognozowanie popytu dla firm poprzez analizę dużych zbiorów danych i algorytmy sztucznej inteligencji, pomagając firmom w obniżeniu kosztów operacyjnych i poprawie konkurencyjności rynkowej.
