W pierwszej połowie roku międzynarodowy objętość frachtu morskiego w Ningbo wzrosła o ponad 15%

 

W pierwszej połowie roku międzynarodowy objętość frachtu morskiego w Ningbo wzrosła o ponad 15%

W pierwszej połowie tego roku port Ningbo Zhoushan ukończył przepustowość ładunku 710 milionów ton, co stanowi wzrost o 0,9%rok do roku. Wśród nich przepustowość ładunku Ningbo Port wynosiła 350 milionów ton, co stanowi wzrost o 1%rok do roku.

 

Według Ningbo Port and Shipping Management Center (23 lipca), w pierwszej połowie tego roku, porty i gospodarka wysyłkowa Ningbo dostarczyła imponującą „kartę raportu”. Międzynarodowy objętość frachtu morskiego w Ningbo wzrosła o 15,5% rok do roku, stając się głównym silnikiem napędzającym silny wzrost transportu drogi wodnej. Napędzany przez to wolumen frachtu Waterway w Ningbo osiągnął 190 milionów ton, co stanowi wzrost o 6,8%rok do roku; Całkowity obrót transportu drogi wodnej osiągnął 273,71 miliarda kilometrów, co stanowi wzrost o 14,4%rok do roku, osiągając cel podwójnego wzrostu.

 

 

Znawcy branży uważają, że wzrost ten wynika głównie ze zmian międzynarodowego wzorca handlu.

 

Na tle dostosowania amerykańskiej polityki taryfowej koncentrację przedsiębiorstw eksportowych przeniosła się na Azję Południowo -Wschodnią, znacznie zwiększając zapotrzebowanie na transport w pobliżu oceanów z Chin do Azji Południowej w Azji Południowo -Wschodniej i przekształcając zewnętrzne zmiany środowiska w możliwości rozwoju lokalnego portu i wysyłki.

 

Jednocześnie krajowe inwestycje w infrastrukturę wykazały trend stabilizujący, a ogólna przepustowość towarów objętościowych utrzymała wzrost, wspierając niewielki wzrost produkcji portów. W pierwszej połowie tego roku port Ningbo Zhoushan ukończył przepustowość ładunku 710 milionów ton, co stanowi wzrost o 0,9%rok do roku. Wśród nich przepustowość ładunku Ningbo Port wynosiła 350 milionów ton, co stanowi wzrost o 1%rok do roku.

 

Analiza stwierdziła również, że chociaż tempo wzrostu międzynarodowych przesyłek ciężkich kontenerów wychodzących wahało się z powodu niepewnych oczekiwań dotyczących zasad taryfowych i „silnych fluktuacji” polityki, port skutecznie reagował na wyzwania związane z międzynarodowymi flukturacjami polityki, uzupełniając 21.048 MIMOROCJA. Wśród nich przepustowość kontenera portu Ningbo wynosiła 18,889 miliona TEU, co stanowi wzrost o 7,9%rok do roku.

Ponadto szybki wzrost inwestycji w transport wody położył podstawę powyższych osiągnięć.

 

W pierwszej połowie tego roku Ningbo ukończył 3,25 miliarda juanów inwestycji w inwestycje w środki trwałe w transporcie wodnym, co stanowi wzrost o 38,4%rok do roku. Wśród nich zbudowano największą grupę miejsc dorze śródlądowych - pięć 500 ton śródlądowych miejsc w porcie Jingang w dystrykcie Dongyang, Yuyao - a także nowo dodany „podwójny kanał” na morzu - 300000 ton ekspansji kanału Tiaozhumen i podstawowego ukończenia pierwszego 10000 -tonowego portu wysyłkowego, które wzmocniły Ningware, jako przewód świata.

 

Inwestycje te uzasadniają zgodę ogólnego planu Port Ningbo Zhoushan jako okazję do przyspieszenia ich wdrażania poprzez mechanizm „rozwiązywania wyzwań, skutecznego zatwierdzenia i wspólnego rozwiązywania problemów”.

Znawcy branżowi uważają, że szybki rozwój międzynarodowego wolumenu frachtu morskiego w Ningbo nie tylko odzwierciedla zmianę tras handlowych spowodowanych globalnymi dostosowaniami dotyczącymi polityki taryfowej, ale także podkreśla silną zdolność adaptacyjną i innowacyjność gospodarki wysyłkowej Ningbo Port w złożonym środowisku międzynarodowym. Wraz z ciągłą ekspansją korytarzy eksportowych w Azji Południowo -Wschodniej oczekuje się, że ten trend wzrostu wprowadzi trwały pęd do handlu zagranicznego Chin.