Problemy z łańcuchem dostaw Rolls-Royce znów uderzają

 

Rolls-Royce’aboryka się z utrzymującymi się problemami w łańcuchu dostaw, które wpływają na harmonogramy produkcji i konserwacji silników, zmuszając British Airways (BA) do odwołania lotów na jednej z najpopularniejszych tras transatlantyckich. Od 12 grudnia British Airways zawiesza wszystkie loty między Londynem Gatwick a lotniskiem JFK w Nowym Jorku do 25 marca 2025 r. w odpowiedzi na braki w silnikach. Linia lotnicza jako kluczowy czynnik wpływający na tę decyzję podaje logistyczne wąskie gardła w łańcuchu dostaw Rolls-Royce’a.

 

 

 

Thekwestie łańcucha dostawwynikają z połączenia niedoborów surowców, wyzwań logistycznych i opóźnień w globalnych dostawach komponentów silników. Rolls-Royce, który dostarcza silniki do samolotów dalekiego zasięgu BA, nie jest w stanie zaspokoić rosnącego popytu ze względu na ograniczenia w pozyskiwaniu kluczowych materiałów, takich jak tytan i specjalistyczne komponenty elektroniczne. Opóźnienia w łańcuchu dostaw firmy wpływają na jej zdolność do dostarczania nowych silników i przeprowadzania niezbędnej konserwacji istniejących, zmuszając BA do wprowadzenia dostosowań operacyjnych.

 

Brytyjskie Linie Lotniczewyraził ubolewanie z powodu odwołania lotów, uznając, że spowoduje to zakłócenia dla pasażerów, szczególnie w pracowitym okresie wakacyjnym. W oświadczeniu linia lotnicza stwierdziła: „Rozumiemy niedogodności, jakie ta decyzja przyniesie naszym klientom, ale dokładamy wszelkich starań, aby zminimalizować wszelkie potencjalne zakłócenia w naszej szerszej siatce połączeń, w miarę jak Rolls-Royce pracuje nad rozwiązaniem ograniczeń w dostawach silników”.

 

Problemy logistyczne w firmie Rolls-Royce wykraczają poza produkcję i wpływają na globalne sieci transportowe. Na transport części silników z ośrodków produkcyjnych mają wpływ opóźnienia w głównych portach, spotęgowane światowym niedoborem przestrzeni ładunkowej i wykwalifikowanego personelu logistycznego. Powoduje to efekt domina, który spowalnia montaż i dystrybucję silników na krytycznych trasach. Problemy logistyczne utrudniają firmie Rolls-Royce dotrzymywanie harmonogramów konserwacji wymaganych przez BA do obsługi floty transatlantyckiej, szczególnie dotykając Boeingów 787 Dreamliner, które korzystają z oszczędnych silników Rolls-Royce’a.

 

Rzecznik Rolls-Royce powiedział nam: „Bardzo poważnie podchodzimy do ogólnobranżowego problemu, z którym boryka się obecnie łańcuch dostaw branży lotniczej i kosmicznej. Wprowadziliśmy szereg inicjatyw, aby zmniejszyć wpływ na naszych klientów. Wprowadziliśmy już środki które pozwalają nam szybciej reagować na problemy, takie jak integracja naszych zespołów ds. zakupów i zarządzania dostawcami, dzielenie się własnymi zapasami surowców w celu eliminowania niedoborów oraz zatrudnianie ludzi do pracy w organizacjach dostawców, na które mamy największy wpływ; -Pracownicy łańcucha dostaw Royce zaangażowani w poprawę sytuacji.”

 

„Te zmiany już mają pozytywny wpływ. Jak dotąd w tym roku zwiększyliśmy wydajność łańcucha dostaw Trent 1000 o jedną trzecią, udostępniając więcej komponentów i minimalizując czas spędzany przez silniki w naszych centrach konserwacji, napraw i remontów (MRO). Jesteśmy pewni, że te śmiałe zmiany w połączeniu z naszymi długoterminowymi planami inwestycyjnymi zapewnią naszym klientom ciągłe doskonalenie. Ponadto nasz pierwszy pakiet poprawy trwałości dla Trent 1000 znajduje się w końcowej fazie certyfikacji i będzie miał ponad dwukrotnie większy silnik. czasu na skrzydle, podczas gdy drugi pakiet ulepszeń zapewni dalszą poprawę aż do 30%.”

 

„Chociaż nie jest to kwestia zdolności w zakresie MRO, wiemy, że popyt wzrośnie w przyszłości. Dlatego w tym roku przeznaczyliśmy dodatkowe inwestycje, aby zapewnić zaspokojenie tego zapotrzebowania, tworząc krótkoterminową zdolność wzrostową i pozwalającą nam w przybliżeniu podwoić nasze możliwości w zakresie MRO do 2030 r. Zapewni to możliwie najskuteczniejszą planową konserwację, taką jak ta w przypadku floty British Airways Trent 1000”.

Aby złagodzić dalsze zakłócenia, British Airways zmieniają trasę niektórych samolotów i dostosowują harmonogramy konserwacji na innych kluczowych trasach transatlantyckich. Uznano jednak, że trasa Gatwick–JFK jest najbardziej możliwa do tymczasowego zawieszenia, przy czym BA ma nadzieję przywrócić tę trasę do końca marca, po przywróceniu stabilności łańcucha dostaw.

 

Wpływ na operacje ładunkowe

Zakłócenia w łańcuchu dostaw w firmie Rolls-Royce mają wpływ nie tylko na loty pasażerskie, ale mają także znaczący wpływ na operacje cargo. Przy mniejszej liczbie silników dostępnych do konserwacji i wymiany, samoloty transportowe korzystające z silników Rolls-Royce’a również doświadczają opóźnień, co pogłębia problemy w globalnej logistyce.

 

Loty towarowe, w szczególności te, które przewożą towary o dużej wartości lub towary wrażliwe na czas, borykają się obecnie z potencjalnymi opóźnieniami ze względu na wydłużone terminy konserwacji samolotów napędzanych silnikiem Rolls-Royce. Wyzwanie to wprowadziło dodatkową niepewność w i tak już obciążonym globalnym systemie logistycznym, w którym odnotowano gwałtowny wzrost popytu ze względu na zwiększoną aktywność w zakresie handlu elektronicznego i sezonowe przesyłki świąteczne. Ograniczenia zmusiły operatorów cargo do rekonfiguracji tras i dostosowania harmonogramów przewozów, aby zminimalizować zakłócenia w łańcuchach dostaw zależnych od terminowości dostaw.

 

Co więcej, firmy spedycyjne zależne od niezawodnych usług transportu transatlantyckiego borykają się obecnie z zwiększonymi kosztami wynikającymi z ograniczonej przestrzeni ładunkowej, ponieważ mniejsza liczba dostępnych samolotów nasila konkurencję o przydziały czasu na start lub lądowanie. W przypadku przedsiębiorstw korzystających z frachtu lotniczego w celu transportu towarów o dużym popycie, takich jak elektronika, farmaceutyki i towary łatwo psujące się, opóźnienia te mogą prowadzić do niedoborów dostaw, wzrostu cen i przekroczenia terminów dostaw.

 

Szersze konsekwencje dla branży

Eksperci branżowi ostrzegają, że opóźnienia Rolls-Royce’a odzwierciedlają szersze problemy w sektorze lotniczym, ponieważ firmy zmagają się ze wzrostem popytu po pandemii i zaległościami logistycznymi. Ponieważ wiele komponentów wymaga precyzyjnej inżynierii i transportu na duże odległości, przemysł lotniczy jest szczególnie narażony na awarie łańcucha dostaw. Analityk Ian Campbell z Aviation Logistics Group wyjaśnia: „Wyzwania, przed którymi stoi Rolls-Royce, są znaczące, ponieważ łańcuchy dostaw z branży lotniczej i kosmicznej są doskonale dostrojone. Nawet drobne zakłócenia mogą przerodzić się w poważne wyzwania logistyczne”.

 

Ten incydent skłonił British Airways i inne linie lotnicze do poszukiwania możliwości dywersyfikacji dostawców silników i partnerów zajmujących się konserwacją, aby zmniejszyć zależność od pojedynczych źródeł. Rodzi to również pytania dotyczące odporności łańcucha dostaw w przemyśle lotniczym i kosmicznym, przy czym wielu opowiada się za zwiększonymi inwestycjami w technologie logistyczne i łańcuchy dostaw obejmujące wiele źródeł, aby zabezpieczyć się przed przyszłymi zakłóceniami.