Zyski przewoźników kontenerowych rosną dzięki rekordowym wolumenom i wyższym stawkom

Według nowej analizy, zyski globalnego sektora transportu kontenerowego wzrosły do ​​ponad 10 miliardów dolarów w drugim kwartale dzięki rekordowym wolumenom i rosnącym stawkom frachtowym po przekierowaniu transportu na Morze Czerwone.

Dochód netto największych na świecie przewoźników kontenerowych, w tym duńskiego AP Moller-Maersk A/S i chińskiego Cosco Shipping Holdings Co., wzrósł niemal dwukrotnie w porównaniu z pierwszymi trzema miesiącami roku i przekroczył 8,88 miliarda dolarów z drugiego kwartału 2023 roku, zgodnie z raportem opublikowanym 31 sierpnia przez weterana branży Johna McCowna.

Dodał, że biorąc pod uwagę dobrą kondycję rynku międzynarodowego handlu towarami, zyski w bieżącym kwartale mogą również wykazać kolejny „znaczny wzrost”.

Według obliczeń McCowna, w branży, która transportuje 80% światowego handlu towarami, majątek gwałtownie wzrósł w czasie pandemii, na skutek dużego popytu konsumentów i zakłóceń w łańcuchach dostaw spowodowanych przez COVID, po czym w ostatnim kwartale 2023 r. ponownie odnotowano zbiorczą stratę.

Obecnie linie żeglugowe znów korzystają z pozytywnych czynników podaży i popytu, a zyski rosną, choć nadal są znacznie niższe niż szczyty z czasów pandemii.

Pojemność się zmniejszyła, ponieważ ataki Huti na Morzu Czerwonym zmuszają statki do dłuższych tras wokół południowej Afryki. To pomogło podnieść stawki za kontenery spot i przyczyniło się do zatorów w niektórych głównych portach.

Wyniki kontenera McCown Obserwuj

Pomimo tych trudności, globalne wolumeny osiągnęły w ostatnim kwartale rekordowy poziom 46,4 miliona jednostek mierzonych w kontenerach 20--stopowych, przekraczając poprzedni rekord wynoszący 46,2 miliona z drugiego kwartału 2021 r., zgodnie z danymi Container Trades Statistics Ltd, na które powołuje się McCown.

Szczególnie duży popyt odnotowano w USA, gdzie sprzedawcy detaliczni i inni importerzy zaopatrują się w magazynach z powodu obaw o nowe cła na towary chińskie i możliwy strajk dokerów w portach wschodniego wybrzeża i Zatoki Meksykańskiej.

„Strajk obejmujący całe wybrzeże, a nawet strajk w kluczowych portach, byłby bardzo dezorganizujący dla sieci kontenerowych wszystkich większych przewoźników i szybko rozprzestrzeniłby się poza trasy obejmujące USA” – powiedział McCown w raporcie.

Aby dowiedzieć się więcej na temat usług agenta wysyłkowego w Chinach, skontaktuj się z firmą Kapopklog Logistics.