Drugi pas startowy firmy spedycyjnej Pro Gatwick
Drugi pas startowy firmy spedycyjnej Pro Gatwick
Projekt drugiego pasa startowego Gatwick to projekt finansowany ze środków prywatnych o wartości 2,2 miliarda funtów, w ramach którego istniejący rezerwowy pas startowy lotniska zostanie przesunięty o 12 metrów na północ, co umożliwi mu po raz pierwszy funkcjonowanie wzdłuż głównego pasa startowego. Oprócz tej zmiany plany obejmują nowe drogi kołowania, rozbudowę terminali oraz poprawę dostępu drogowego i kolejowego, a także środki łagodzące hałas i środowisko.
Oczekuje się, że inwestycja ta zmieni przepustowość Gatwick, dodając około 100 000 lotów rocznie i zwiększając roczną liczbę pasażerów z około 45 milionów do 75 milionów do końca lat 30. XXI wieku. Prognozuje się, że w przypadku branży towarowej wolumen ładunków wzrośnie ponad dwukrotnie, z około 150 000 ton w ostatnich latach do aż 350 000 ton do 2047 r. Jest to postrzegane jako główny wzrost niezawodności i konkurencyjności Gatwick jako węzła przeładunkowego cargo.
Brytyjskie Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu z radością przyjmuje wiadomość, że warty 2,2 miliarda funtów projekt drugiego pasa startowego na lotnisku Londyn Gatwick uzyskał zgodę rządu.
To kolejny ważny krok w procesie planowania, ale BIFA zauważa, że projekt może zostać opóźniony, jeśli projekt Gatwick zostanie poddany kontroli sądowej. Steve Parker, dyrektor generalny BIFA, powiedział:
„Lotnisko staje się coraz ważniejszym węzłem komunikacyjnym dla ładunków lotniczych i oczekuje się, że po uruchomieniu drugiego pasa startowego wolumen gwałtownie wzrośnie. Mamy nadzieję, że dodatkowa przepustowość pasa startowego wzmocni pozycję lotniska jako krytycznej bramy dla-towarów wrażliwych na czas, przewożonych samolotami.
Druga opinia
Alun Cornish, dyrektor zarządzający ds. ramp i bramek w FedEx Europe, powiedział nam:
„Z zadowoleniem przyjmujemy wsparcie Sekretarza Transportu dla ekspansji Gatwick.-Widzieliśmy z pierwszej ręki, jak ważny jest ładunek lotniczy dla rozwoju Wielkiej Brytanii – pomagając przedsiębiorstwom na południowym wschodzie w ekspansji zagranicznej i wejściu na rynki światowe. Łączność lotnicza to nie tylko wygoda; to podstawa handlu międzynarodowego i siły gospodarczej”.
„Wspieramy odpowiednią rozbudowę portów lotniczych, aby zapewnić Wielkiej Brytanii wzrost gospodarczy, ale aby uwolnić jej pełny potencjał, obok lotów pasażerskich priorytetem musi pozostać rozwój ładunków. Transport lotniczy ma kluczowe znaczenie dla nowoczesnych łańcuchów dostaw i globalnej pozycji Wielkiej Brytanii. Decydenci muszą działać, aby zapewnić, że Wielka Brytania pozostanie potęgą handlową. Z niecierpliwością czekamy na to, co przyniesie przyszłość”.
Stewart Wingate, dyrektor zarządzający lotnisk VINCI w Wielkiej Brytanii, powiedział:
„Po długim i rygorystycznym procesie planowania z radością przyjmujemy zatwierdzenie przez rząd planów rutynowego użytkowania naszego północnego pasa startowego przed przewidywanym terminem.
To kolejny ważny punkt w procesie planowania tej inwestycji o wartości 2,2 miliarda funtów, która jest w pełni finansowana przez naszych akcjonariuszy i odblokuje znaczny wzrost gospodarczy, korzyści turystyczne i handlowe dla Londynu Gatwick i Wielkiej Brytanii oraz utworzy tysiące miejsc pracy.
Jak już powiedzieliśmy wcześniej, istotne jest, aby wszelkie warunki planowania umożliwiały nam wykorzystanie pełnych korzyści płynących z projektu i nie narzucały niepotrzebnych ograniczeń, które sprawią, że inwestowanie w nie będzie nieopłacalne. Teraz musimy dokładnie sprawdzić szczegóły pozwolenia na budowę. Kiedy już to zrobimy, będziemy mogli komentować dalej.”
Ze strategicznego punktu widzenia postęp Gatwick następuje w czasie, gdy budowa-długo dyskutowanego trzeciego pasa startowego na lotnisku Heathrow pozostaje w martwym punkcie. Idąc dalej, Gatwick pozycjonuje się jako bardziej realistyczna opcja ekspansji na południowym wschodzie, oferując istotną dodatkową bramę zarówno dla pasażerów, jak i towarów w regionie krytycznym dla logistyki Wielkiej Brytanii.
